“政策效应减弱“刚需”决策下半年车市”

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实习记者赫维从北京

随着盛夏气温的上升，曾经火爆的汽车市场一度降温。 从6月上半年汽车市场的表现来看，销售清淡成为所有汽车制造商和经销商最不愿意看到的事实。

上周日，《每日经济信息》记者来到了位于北京玲珑路的中联汽车交易市场。 古人混乱不堪的景象不再上演，行人明显减少。 一位销售员向记者抱怨说:“现在来市场看车的人少了，偶尔来问问价格，然后匆匆离开。” “政策的利益不是全部被消费掉了吗？ ”

这个问题同样引起了行业专家和汽车制造商的担忧。 他们认为，随着去年年底积压的费用诉求在政策刺激下得到充分释放，中国车市很可能面临调整。 下半年的汽车市场还是要由市场规律决定。

市场销售额锐减，政策刺激效果开始减弱吗？

联合会的数据显示，进入6月份以来，汽车市场销售额开始低迷。 6月第一周各厂商的销量比5月同期减少19%左右，比4月第一周大幅减少13%。 市场形势呈现出迅速的变化。 通过

销售第一线经销商的反馈也同样印证了市场的下跌。 一汽大众的一家经销商告诉记者，最近市场明显变淡，“来店里看车的人少了，订车的人少了。” 中联汽车交易市场多家经销商向记者表示，几个月前汽车市场缺货现象目前有所缓解，除部分热门车型外，大部分车型都有现车供应，即使有一点需要订购的车型，通常一个月左右就可以提车。

“对客户政策因素的刺激日益疲软，汽车市场需要新的刺激点。 ’原亚运村市场总经理苏晖对记者说。 他认为，目前汽车市场结构性增长十分显著，前五个月拉动汽车整体增长的车也是政策性利润最大的车，但中高排量汽车的销量较去年同期有所下降。 这意味着，如果政策刺激效果减弱，汽车的产销将发生变动。 现在，这个变动已经萌芽。

长城证券拆船师吕磊赞同这一说法，称根据国家汽车产业振兴计划，今年将出台若干政策，如促进汽车费用、鼓励新能源汽车快速发展、鼓励汽车公司并购重组等。 但是，从目前的情况来看，许多直接促进汽车费用的奖励政策已经出台，活跃了市场费用。 随着汽车市场进入常态，政策的刺激作用逐渐减弱。

“刚需”主导6~8月，是年脉冲的关键

政府的刺激政策是推动今年上半年汽车市场快速发展的强力引擎。 但是，繁荣之后，最终的问题必须由市场根据自己的规律来处理。 因此，业内专家认为刚性诉求将成为下半年汽车市场的主导因素，而今年汽车市场能否实现既定目标，则取决于6~8月的销售业绩。

吕磊说，2008年，汽车销量大跌，主要是因为顾客的信心受到了经济危机的影响。 由于目前我国汽车领域还处于快速发展的中早期，刚性诉求在汽车费用中占有很大的比例。 随着家庭平均收入的提高，我国汽车的人均拥有量也将迅速增加。 今年的汽车市场由于多因素的影响仍然处于快速增长阶段。

汽车领域的独立解体师钟师正在密切关注下半年的市场动向。 他认为，前几个月的汽车企业首要的是通过政策的刺激来消化去年的库存。 目前，库存化工作已经顺利完成，分销互联网5月还处于补货阶段，汽车市场货源不足、车价坚挺的情况自然形成。 但是，在政策良好且消耗殆尽的情况下，下半年汽车市场的走向还不明朗。 目前，第四季度很多客户担心一点优惠政策在第二年取消，似乎掀起了新一轮的购车热潮。 因此，6~8月这个以前流传下来的退售季节，是车企能否顺利实现年度销售目标的关键。

北京现代企业品牌战术科的郑明采也对6~8月的汽车市场走向表示极大关注，认为2009年下半年购置税减半的政策效果将持续释放，汽车下乡、二手更新换代政策的出台也将对汽车市场起到一定的推动作用

日前，汽车工业协会将国产汽车今年的预测产销目标调整为1020万辆。 这比今年年初，相关政府部门941万辆左右的预期高出79万辆，比去年同期也上升了8%。 这表明国家对包括下半年汽车市场在内的汽车市场整体走势持乐观态度。 但是，与上半年比较也可以看出，另一方面，6~8月是以前就流传的销售淡季，前几天，6月第一周的制造商销量比去年同期减少19%，也有说法认为汽车市场将拐点。 另一方面，10月份新中国成立60周年大庆会给顾客的兴趣点带来一定的转移，对汽车市场会有一点影响。 所以，2009年下半年，中国汽车市场还面临着一定的考验。 (/br/) )/br/) )市场销售额开始下降时，车企最需要的是理性思考，与时间竞争，在释放适量的过程中切实保持公司永恒的持续力。 “公司眼中只能看到1.6l的车，必须根据客户的诉求安排新车的开发发售和生产计划。 而且，公司不能只看销售额。 客户购车后的后续服务也将成为公司产品竞争力的重要表现。 ”中国汽车工业协会首席解体师贾新光对记者说。

b虽然b级车市场的整体价格一直在下跌，但今后的竞争不是单纯的价格战，将来必须以更高的科技应用来吸引市场，将市场竞争引入新的状态。 以技术著称的大众汽车率先将先进的dsg动力系统技术推向中国市场，“dsg+tsi”成为09美腾的招牌卖点。 但是，从这几个月的销量走势来看，使用新动力系统的迈腾也受到市场的欢迎，改变了以前的状态，销量明显上升的趋势。

a级汽车市场，联想到北京现代备受瞩目，但2007年，饱受价格、产品、产能等多方面压力的北京现代在全国轿车销售排行榜上被无情推向前十，“ 另外，国内的suv市场也发生了很大的变化。 数据显示，一汽丰田今年4月上市的rav4已经为后来者居住做好了准备。 在没有真正竞争对手的市场上，滋润地生存着的本田cr-v，会面临同行业其他公司的压力，或者交出多年来稳定的第一把椅子。

一位上海总经理向《每日经济信息》记者透露，今年下半年，上海总经理将营销费用砍了一半。 在市场营销费用与预期相差甚远的前提下，受通用公司破产影响的上海通用公司能否进入轿车生产公司销售额排名前三仍存在变数。

据业内专家介绍，国内汽车市场连续5个月的火爆扫清了制造商们年前的悲观情绪空。 这在一定程度上带来了许多制造商的急功近利，对未来市场缺乏评价和规划。 而6月以后的汽车市场，当“刚需”成为市场增长的第一动力时，谁能生存下去，就要看谁能摆脱红海竞争，发掘新的竞争特点，寻找新的快速发展方向。 抓住机会的公司今后会获得越来越多的市场发言权吧。

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来源：经济之窗