“宝马入围公车采购挑战奥迪官车形象”

高威

对所有在中国豪华车市场竞争份额的公司来说，以下信息无疑会对他们的关系产生深刻而长期的影响。 6月13日，据《中央政府采购网》报道，“2009~年中央国家机关汽车协议交付汽车制造商名单”中，38家汽车制造商中列出了来自华晨宝马汽车有限企业的宝马企业品牌和奔驰企业品牌。 至此，两大世界豪华车企业品牌正式列入中央政府公务车购买名单。

众所周知，奥迪在中国已经成为官车的代名词，无论是各级政府还是不同层次的工商公司，都把配备奥迪作为公司规模和管理层水平分离的首要标志。 奥迪在中国顾客心中已经掩盖了超出汽车企业品牌本身的附加意义。

业内专家表示，大众凭借最先进入中国市场的先机，已经在中国社会各个层面站稳脚跟。 奥迪之所以能够形成超越自身价值的定位，与大众多年来在中国官场的企业公关活动密不可分。 但是，奥迪在中国的产品是否与其声誉相称，有两个真相。

奥迪企业品牌年销售额10万以上主要由a6和a4产品承担，其中大部分销往政府和工商公司。 但是奥迪企业品牌的机油烧问题一直没有得到处理，“必须随时带着油桶油开车”成为许多奥迪车主共同的抱怨。 “我们现在车里必须随时带着机油。 不到3000公里，油灯有时会亮。 你必须自己加油。 ”多位奥迪司机告诉记者。 “

这个问题反映在很多客户身上，但应该由制造商而不是我们的责任来处理。 ’一位一汽奥迪经销商告诉记者。

另外，奥迪于2007年和去年年末相继推出了“抠门”。 由于两辆车的钥匙互相打开，或者一辆车的钥匙能开很多车，车主被盗了。 面对这样的缺陷，奥迪始终强硬地面对，拒绝召回有问题的产品。

发生了这么多产品的质量问题，奥迪到底为什么在中国市场纹丝不动呢？

很明显，作为政府采购主力车型的官车的作用为奥迪企业品牌在市场上支撑着保护伞。 “我们都是公家的车，烧机油就行了。 反正公家的，关键领导认识这辆车，我们也没什么好说的。 ’一位政府部门的奥迪车司机告诉记者。 此外，记者还获悉，奥迪a6每年通过中国政府购买的销售比例极高，质量问题等投诉没有反映在市场上，即使出现问题，奥迪专业的大客户部也会予以应对。

这种局面似乎并不容易因为宝马进入公务车就马上改变。 几天前，华晨宝马相关负责人在新318i和520i上市现场向记者表示:“我们只是进入序列，但各级政府机构到底要不要购买，我们不能成为主要因素。 只能慢慢地工作。” 另外，这几天也出现了过多宣传宝马不符合公务车形象的言论。 奔驰企业品牌在中国市场被称为暴发户的象征。 业内专家进一步指出，“宝马能否改变奥迪公用车垄断的局面，不靠产品和企业品牌，而靠文化。” [/BR/] [/BR/]无论宝马能否冲击奥迪的公务车形象，进入此次公务车采购都是一件令人欣喜的事件。 毕竟，在我们这个已经成为世界最大汽车市场的国家，整个环境必须形成更加公平的竞争氛围，客户也有权利选择真正优秀的产品。

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来源：经济之窗