“长安吉利弃购沃尔沃待价而沽落空”

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在实习记者赫维欲从北京[/BR/] [/BR/] [/BR/] [/BR/] [/HR/]收购沃尔沃的谣言四起的情况下，长安和吉利的一家报纸公告 被认为最有可能收购沃尔沃的两大中国车企日前宣布没有收购沃尔沃的计划。 沃尔沃的前途再次暗淡。

销售梦想化为泡影的豪华企业品牌，曾经是国际知名的

业界专家薛旭在《成为收购中国汽车企业或沃尔沃的唯一买家》的文章中指出，在经济危机的大环境下，福特汽车将保持对沃尔沃的控制权。 目前，福特必须集中所有资源，加强福特企业品牌。 沃尔沃的销售是铁板钉。 目前，世界几大汽车集团要么是企业品牌过剩，要么是经营困难，但只有中国是作为独立企业品牌在汽车产业生存下去的最后希望。

知名汽车评论家贾新光也认为，沃尔沃目前在其他国家的市场份额很小，只有在中国才有翻旗的希望。 但是，他说:“上汽收购双龙的惨痛教训给国内汽车企业上了生动的一课。 在福特目前的情况下，拿到沃尔沃显然不是价格最佳的时候。 如果中国公司也想抄底的话，请等底下来再抄。 ”。

沃尔沃也非常清楚中国市场的重要性。 业内专家表示，上海车展期间，沃尔沃希望以xc60、s40、xc90和刚刚在中国上市的s80l加长版空前的豪华阵容亮相，吸引中国潜在投资者的目光。

但是，随着长安和吉利相继发表公告，沃尔沃的梦想变成了泡影。

中国车企花了64亿美元收购沃尔沃，成为豪华车市场的雪梨 但是，由于福特出现了大规模的损失，原本经营良好的沃尔沃在近两年也陷入了困境。 数据显示，沃尔沃今年一季度亏损42.3亿瑞典克朗(约5.10亿美元)。 对此，沃尔沃表示，由于经济危机的影响仍在持续，北美地区的年销售额预计将减少40%，欧洲地区的交货量将至少减半。

一家投资机构还指出，沃尔沃目前背负着福特的巨额债务，为了保证沃尔沃的正常运营，未来五年需要向沃尔沃注入大量资金。

“事实上，中国公司没有收购沃尔沃的能力。 》汽车领域专家钟师在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，国内外相关报道都是风向标、不实事求是的。 中国公司没有充裕的时间玩这个游戏。 ”

钟师指出，中国企业不收购沃尔沃的理由是

[/h// ] [/h/h/] [/h/h/h ] 进行海外并购，收购者不仅要熟悉业务，还需要熟悉公司的文化、劳资关系和法律结构。 “由于缺乏相关经验和人才，中国企业一旦收购，就必须聘请咨询企业和投行等海外金融机构进行运营。 福特花了10多年，投了几百亿美元也做不到的东西，谁能保证我们能处理好呢？ ”

其次是资金问题。 以国内公司目前的资金实力，要实现并购只有融资或借款。 国内上市车企需要融资，股东是否同意还是个问题——借款也不太现实，“银行不会忽视其风险”。

另外，国内公司想要通过沃尔沃的渠道打开国际市场，但现在这个时机也错了。 因为目前北美市场、欧洲市场惨淡，只有中国市场一枝独秀，车企反而集中在国内市场。

延长版s80l难以掩饰不自然

在中国高档车市场上，沃尔沃也同样如此 由于连续两年无法实现全年1万辆的销售目标，沃尔沃必须根据所谓的中国市场需求，在定制的加长版s80l上下注。 该机型国产后，不仅加长了轴距，价格也“下降一个档次”，将同行业的竞争对手固定在奥迪a6l和宝马5系。

沃尔沃对这款车寄予厚望，但除了企业品牌影响有限、服务网点少、对中国市场把握不准确等硬伤之外，还被收购 更多的潜在目标群体在仔细研究了s80l的配置后，向记者表示:“售价不言而喻，关键问题在于配置。 国产s80l上没有进口s80标配的自适应巡航控制系统( acc )。 blis盲点新闻系统也只有国产s80l的高配合车才有。 既然沃尔沃以安全为卖点，就应该增加安全配置。 沃尔沃这个毫无诚意的国产版令人失望。 房间里的漏雨发生在夜雨中。 在记者即将截稿时，国家质检总局表示，中央电子模块( cem )的诊断控制软件功能出现偏差，雨刷功能不正常，对雨天行驶构成了重大安全风险，因此沃尔沃于2006年1月24日至2007年6月4日 这个召回问题对于以安全性著称的沃尔沃来说，是“搬起石头砸自己的脚”的不自然之处。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-65072776上海: 021-61213899

来源：经济之窗