“激战两大阵地B级车市场格局生变”

实习记者陈喆从北京出发

目前，BG车已从商务行业进入家居行业，其主要的资费群体也从60后、70后成功者延伸到80后年轻的新贵。 集团的扩大必然带来激烈的竞争。

目前，b级车市场在企业品牌和价格方面展开了激烈的竞争。 数据显示，2008年，17万~22万元的b级车销售总量占市场总销量的70%左右，成为竞争焦点。 虽然迈腾、新航等车型在性能和质量上都追求胜利，但自主企业品牌也频繁推出新车，试图以数量和价格冲击市场。 虽然难以动摇日系车的主导地位，但市场结构的变化是不可阻挡的。

自2008年以来，企业品牌对抗日系独大德系的话语权得到恢复 虽然2009年前6月销售增长率下跌，但雅阁和凯美瑞难以撼动冠亚军在b级车市场的地位。

美系车受大破产的影响，销量放缓的韩系车的1%的市场份额缺乏竞争力，法系车继续叫好不自然。 对日系车构成威胁的，还是只占b级车17%的市场份额的德系车。

今年以来，帕萨特领先，迈腾等车型销售情况良好。 豪车市场月销量5000辆是分水岭，这是评价豪车销量是否令人满意的象征性数据。 经过数月4000多辆的缓慢增长，迈腾终于在5月突破了月销量5000辆，达到5653辆。

高级专家苏晖表示，一汽大众今年推出了dsg双离合器迈腾，使该车复活，下半年继续在B级车市场扮演突击者的角色，德系B级车

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专家们对BGM市场的产品质量的敏感性高于价格，因此想要以价格取胜的自主企业品牌BGM在短期内很难得到市场的认同，

下半年，别克新君越、柯达昊锐、思白金睿、雪铁龙c5等B级新车上市，冲击了现有的市场格局，让客户做出了选择。 / BR// HR// BR// HR// BR /价格17万~22万级的主要战场[/BR// HR// BR// HR/] [/HR/] [/HD// ] /B级车/ H///H// ]B级车 业内人士分析认为，b级车市场目前呈现明显的市场分化趋势。

平安信德公司运营顾问机构主任顾问师边建平认为，从价格上看，目前的b级车市场分为四个阶段，第一阶段以奔驰c级、宝马新3系为代表，价格在28万元以上。 第二梯队以迈腾、雅阁、卡姆利、新君威、马自达6、蒙得迪奥取得胜利为代表，价格在17万~22万元之间。 三层以奔腾、尊驰、新景程为代表，价格在10万~14万元左右； 第四阶段以东方之子、宾悦、比亚迪f6等自主企业品牌为代表，价格不超过10万元。

据边建平介绍，无论从车型集中度还是销量来看，第二阶段都是竞争最激烈、产品最丰富、价格最符合中产阶层费用心理的水平。 从造型和性能来看，b级车也从以前流传下来的商业风格转变为运动风格的车。 苏晖认为，b级车市场的分化是必然的趋势。 现在，所谓的体育型和商务型的区别不明显，但外表正在走向时尚化。 考虑到石油价格，中排量跑车将成为b级车增长最快的细分市场。 / BR/[/HR/] [/BR/] [/HR/]突破困境的政策和经济方面会影响下半年的销售[/BR/] [/BR/] [/HR/] [/HR/] [/HR//// HIH/]是国内汽车费用群体不断扩大的 因为这辆b级车仍然占有相当的市场

但是，据统计，全球经济衰退的影响，以及国家新的开征税、购置税、汽车进入乡村等政策都将受益，

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汽车工业协会的数据，今年前5月的单一企业品牌销量排行榜中，只有凯美瑞和雅阁两种b级车上榜，排名也是

业内人士分析认为，政策调整对大排量b级车产生负面影响，金融危机导致b级车客户群费用能力下降，销量下降，下半年将持续下跌趋势

苏晖认为，下半年的b级车市场仍然无望，是因为经济危机和政策的“内外夹击”。 另一方面，油价的波动也给购车者带来了对油耗较高的b级车的相对谨慎。 豪车市场不仅要应对企业在品牌、价格等方面的竞争，更大的难题还是在当前的经济环境下，如何顺应政策、经济方面的一些变化，推出与之相适应的新车型，率先实现突围。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899

来源：经济之窗