“日系低迷德系角力豪华车市场酿变局”

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实习记者赫维经过记者高威后，北京

改变豪华车市场座次的暗流悄然涌来。 大步疾驰的奔驰体现了后发者的威力，奋力追赶上了老对手奥迪和宝马。 另一方面，随着美国市场的崩溃，原本市场份额较低的日系豪华车企业品牌在中国上市，却遭遇滑铁卢，与“德国三剑客”相比，呈现出“强者更强，弱者更弱”的局面。

在当前小排量汽车蓬勃发展的市场环境下，国内豪华车行业也正经历着新的沧海桑田。 / br// h// br// h /价格方面，由于经济危机的影响，世界高级车市场持续衰退，但中国 今年一季度，宝马全球销量比去年同期减少21%，至233，498辆奔驰全球减少25%，至216，000辆。 但是，两者在中国的销售额接近两位数。

一方面，收获量增加，另一方面，在国内高级车市场上，发生了大排气量和小排气量的“冰火双日”。 根据大排量车消费税上涨和1.6l以下车购置税减半的政策，豪车的消费结构发生了前所未有的变化，4.0l以上的顶级车

据今年4月，中国的汽车

为了攻占低排气量的入门级豪华车阵地，豪华车制造商迅速出击，发起了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等大规模降价活动。 其他豪华车企业品牌也相继推出低首付、低利率甚至零利率个人购房贷款处理方案，希望获得越来越多的客户。 / BR// HR// BR// HR /德系角力/ HR// BR// BR /由于消费税政策的影响，雷克萨斯本来就发展很快

数据显示，去年全年，奥迪企业品牌在中国市场的销售额增长了17%，低于宝马的27%和奔驰的44%。 根据j.d.power的统计，今年一季度，奥迪在中国的销量为31，496辆，比去年同期的32，947辆减少了4.4%，其中国产a4、进口a8和q7的销量均大幅减少。

奔驰企业品牌在中国的发展势头强劲。 2009年一季度，奔驰企业品牌在中国的总销量为11，017辆，比去年同期的9，233辆增加了19.3%。 宝马今年一季度数据为16，539辆，比去年同期增长9.4%。 今年1月至5月，入门级豪华车增长率达到20%左右，而宝马3系则出现了12.9%的下跌； 虽然豪车市场下跌19%，宝马7系列比去年同期下跌26.4%，但其最大的同行竞争对手奔驰s级仍在持续增长。 对于

奔驰的奋起，宝马显然什么也不做。 日前，宝马推出了318i进取型和520li领先型两种新车，其28.3万元和41.26万元的售价面向入门级客户。 / br// h// br// h /在结构发生变化的/ br// h// br// h /高档车市场上，跌幅最大的是雷克萨斯 今年1~4月，雷克萨斯在中国市场持续数年的高增长突然停止，销售下跌36%。 对此，雷克萨斯副社长曾林堂解释说，这是因为雷克萨斯产品线缺少3.0l以下的车。 雷克萨斯中国宣传负责人表示，雷克萨斯下半年有新车引进计划，“将考虑引进价格低廉、小排气量的新车”。

面对雷克萨斯的困境，同为日系豪车企业品牌的讴歌和英菲尼迪讴歌了加快布局中国市场，将在中国的经销商数量从现在的20家增加到35家的计划。 英菲尼迪的经销商数量也将从2008年末的13家增加到2009年末的23家。 2009年，讴歌和英菲尼迪的销售目标都是4000辆。

这一权衡的结果是，结构变化的暗流涌动。

原亚洲市总经理苏晖认为，作为最早进入中国的豪车企业品牌，奥迪的“官车”形象已经深入人心，豪车市场销量第一的位置是 但是，宝马和奔驰之间存在着激烈的竞争，两者之间长期以来出现了这种长期局面。

汽车领域的专家贾新光认为，企业品牌效应将成为豪华车市场销量的最重要决定因素。 与德国系豪华车相比，日系豪华车品牌曝光度较低，日系豪华车企业品牌难以在短时间内成为主流。

豪华车的市场结构发生了变化，其中还有前几天发布的公交车购买目录。 业内人士表示，随着奔驰和宝马进入采购目录，奥迪一家的大局面正在发生变化。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899

来源：经济之窗