“菲亚特“再婚”牵手广汽拼市场 三道关口拦路”

实习记者赫维来自北京

，自与南汽分手后，菲亚特一直在寻找合适的合作制造商。 从奇瑞、长安到广汽，菲亚特的《绯闻女友》出过几个版本。 现在，“新娘”的面纱终于暴露出来了。 广汽和菲亚特本周一终于“大婚”，签署了在罗马成立50:50合资公司的基础协议，合资公司将在中国生产轿车和发动机。

经过长期的谈判，“广菲恋”终于平息了。 “牵手”双方，一个是与日系汽车企业在中高端车型方面有着丰富合作经验的中国公司广汽集团，另一个是曾经局限于西欧和南美，被中国市场打败的意大利家族公司菲亚特企业。 值得注意的是，这个“跨国婚姻”的将来到底怎么样，还有那些变量吗？

“结婚”前途不可估量

菲亚特是中国前合伙人为南汽集团，双方于1999年4月成立合资企业南京菲亚特。 但是，南京菲亚特的迅速发展一直没有完全令人满意。 面对南京菲亚特的困境，菲亚特和南汽之间产生了激烈的矛盾。 菲亚特对南汽的营销做得不好，南汽认为菲亚特没有推出真正有竞争的产品。 最终在2007年南汽集团和上汽集团合并后，菲亚特不自然地退出了中国市场。 与南汽集团分手后，菲亚特没有在中国销售国产产品。 只有几辆进口车在出售也是为了说明市场的存在。

但菲亚特从未放弃重新进入中国市场的努力。 为了能在中国市场再次扬帆出航，菲亚特到处出击，“处处留情”。 除了分别与广汽和奇瑞谈判外，还与长安铃木进行了代理协议，制造铃木sx4的欧洲版车菲亚特secidi。 甚至出现过一次与众泰协商民营公司众泰汽车技术转让的合资新闻。 业内专家认为，菲亚特此次重启中国之路的很大原因是目前中国市场已跃居世界第一大汽车市场，这对菲亚特想在全球汽车市场做点什么是一大诱惑。

由于菲亚特在中国市场的坎坷，业内专家对广汽菲亚特的合作前景表示担忧。

汽车领域的资深专家贾新光认为，菲亚特需要在中国市场做点什么，广汽有扩张的冲动，需要与越来越多的企业合作，从这些方面来看，双方这次的合作具有互补性 但是，菲亚特与南汽闹得不欢而散之后，在中国的战术变革路线一直不明朗。 这次轮到广汽合作了，菲亚特是否“专用于爱情”，两者的“结婚”会有什么结果，还需要注意。

国泰君安证券研究所研究员张欣表示，菲亚特目前正野心勃勃地试图以金融危机为契机全球扩张，在通过收购克莱斯勒实现进军美国市场的夙愿之后，菲亚特此次重启中国之路，借用广汽布局中国市场吧

但是，也有对“广菲恋”的未来感到乐观的专家。 一位独立汽车拆解师认为，广汽与菲亚特的合作对双方来说都是双赢的合作，广汽选择菲亚特的主要原因是后者为自主企业品牌的研发提供技术支持。 对菲亚特来说，能与广汽这样拥有丰富合资经验和营销能力的合作伙伴共同开拓中国业务也是难得的机会。 两者的合作将创新国内车企和国际车企的合作模式。

三个关口影响未来方向

影响合资公司未来方向的因素是什么？ 业内专家认为，产品、企业品牌、广汽缺乏与欧洲企业合作经验的文化弱势群体，将成为横亘在这“跨国婚姻”面前的三个关口。

菲亚特擅长的车型是中国市场竞争最激烈的中低级车型。 但是，与世界许多汽车集团相比，菲亚特企业品牌的车型并不多，菲亚特能带来什么样的车型对合资企业的快速发展前景至关重要。 根据协议，广汽菲亚特成立后，生产的第一辆新车是linea。 目前，该车型以进口车的形式在中国市场销售，但销量始终没有下滑，在刚上市不久的一段时间内，销量曾一度为零。

由此，作为联想到迄今为止南京菲亚特，当初投资超过30亿元的项目，从2002年到2006年，其产销量也每年徘徊在3万多辆。 另外，广汽仅在广州就形成了完善的零部件产业链，而广汽菲亚特新工厂在长沙周边的配套设施并不完善，两者可能不得不承受越来越多的价格压力。

在企业品牌方面，菲亚特的势力范围曾局限于西欧和南美，在中国市场的品牌曝光度不高。 在与南汽的合作过程中，由于对中国市场缺乏充分的了解和认知，合资公司关于企业品牌、渠道、营销、公司文化的规划始终混乱。 与南汽分手后，中国16万业主后续服务问题未得到合理处理，易损件和配件缺货、经销商倒闭、业主得不到相关服务等问题的存在，给菲亚特的企业形象带来了巨大冲击。 如果菲亚特想再次在国内构筑形象，树立良好的声誉，那就不仅仅是“一日之功”。

而且菲亚特的合资公司广汽集团也有与欧洲公司合作不愉快的悲惨经历。 与标致合作的惨败让当时的广汽备受诟病。 然而，广汽集团与日系汽车企业的合作却是与众不同，相继创造了销售奇迹。 习惯于日本企业内部收敛和运营方式精细化的广汽，这次必须再次拿到欧洲公司，同时适应意大利人热情开朗的性格。 它能否在新的合资文化中取得平衡，能否在自己不知道的小型车行业取得突破，还是一个需要时间的检验。 另外，广汽集团还为如何平衡本田、丰田和菲亚特之间的利益关系以及广汽菲亚特的合作前景增加了变量。

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来源：经济之窗