“在中国市场做不好 在全球也别想成功”

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经记者高威从北京出发

正如大家所知，雪铁龙企业品牌今年进行了重大调整。 随着曾经高喊复兴战术的斯特拉夫总裁辞职，上任不久的新总裁瓦朗将对这个拥有百年历史的汽车企业品牌带来怎样的变革？ 在中国市场，雪铁龙和东风雪铁龙的战术和命运将走向何方？ 日前，在东风雪铁龙发布国产c5的现场，《每日经济信息》(以下简称nbd )记者特别采访东风雪铁龙社长穆懿夫，他向记者明确了雪铁龙中国新战术的初衷。

nbd:psa全球总裁瓦兰上任几个月了，对于雪铁龙在中国的迅速发展，他有新的布局和构想吗？

穆懿夫:我们对在中国的迅速发展有些想法，曾多次表达过信息。 如果说我们在中国最做不到的话，在世界上也不怎么成功。 中国有很好的研发团队，督促集团设计更好的新车。 我们在上海有一个新的研发中心。 这也说明了中国市场对集团的重要性。 在中国还有很多工作要做，我们也有意在中国进行越来越多的快速发展。 瓦兰先生希望这个集团是全球化的集团，中国也是全球、世界的中心。 我们希望在中国有更好的快速发展。

nbd :现在c5已经国产了，c5的进口车还能卖吗？ 进口车的销售合并事业发展到了什么样的阶段？

穆懿夫: c5的进口车不再卖了，但我没听说过雪铁龙的进口车业务会整合到东风雪铁龙那边。 对进口车来说，现在最重要的销售额不是c5，而是世嘉带来的。 雪铁龙的车中还有其他可以进口到中国市场的车。

nbd :我今天调查了东风雪铁龙9月份的销量。 根据上面的数据，凯旋360辆，世嘉9443辆，C2 496辆，爱丽泽6190辆。 除了世嘉和爱丽泽，其他几辆车的销量非常不理想。 c5上市后，市场营销方面有什么新措施吗？

穆懿夫:有些车在好的细分市场，但有些车在细分市场竞争很激烈。 在中国，做得比较好的细分市场是世嘉三厢所在的细分市场，世嘉三厢之所以卖得好，就是因为这个市场在那里。 另外，新伊利泽所在的细分市场也很好，具有价格竞争力，因此在销售额上取得了一定的成绩。

对东风雪铁龙来说，我们的战术是在重要的战术细分市场中占有一席之地。 有c5这样细分的市场既是战术市场，也是非常重要的市场。

NBD :预计c 5月份的销售量将会是多少？

穆懿夫:我们的态度比较谨慎，预计月销量将达到4，500辆。 我们希望这辆车的销售额能循序渐进地上升。

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标致408在中国发布全球首个psa，并经明确表示优先快速发展中国市场的

记者熊国志在上海[// ] 《每日经济信息》日前从神龙汽车内部人士获悉，第九代c5本周第二次下线，雪铁龙进军中国中高档车市场开始倒计时，标致408将于明年一季度在中国上市，快于欧洲本土市场 这表明标致雪铁龙(以下简称psa )正在改变以往的角度，加速新产品的引进

标致雪铁龙新任总裁瓦朗今年下半年向媒体表示，截至今年，中国市场的份额从不到现在的4%到8% 今年7月，他在访问中国时表示，“快速发展中国市场是优先中的优先”，但此后没有发出实质性信息。

今年，中国市场对这位psa新主教练给予了很大的支持。 psa三季度业绩报告显示，由于政府刺激了汽车支出政策的实施，集团同期发卡量激增，增长率达到82%，创历史新高。 神龙汽车今年前10个月超过去年全年，达到20.75万辆。 两个企业品牌的提升成为今年的业务重点。

业内人士认为，雪铁龙c5进军中高档车行业，如果明年的上市价格设定得当，将有前途，雪铁龙企业品牌的影响也将在中国大幅提高。 由于没有更高端的产品，东风标致的企业品牌影响提升相对较慢，多年来一直由307和207这种中级车和小型车支撑，但没什么用。 尽早投入高档产品不仅受企业品牌影响较大，而且有望重振东风标致低迷的销量，带动神龙的快速发展。

实际上，东风标致在去年12月宣布，将生产定位高于标致307的新产品。 《每日经济信息》记者日前从神龙汽车内部获悉，该产品是全新的主流三厢轿车，其车身比目前销售的407还要宽，目前已证实该车型为408。

作为东风标致的战术模式，可以看出408定位主流高端中级车是迅速提升东风标致企业形象，占领越来越多细分市场的重要战术措施。

目前，中级车占据了中国车市场50%的市场份额。 而且据透露，408无论是内部空之间还是车身尺寸都是中国同类车型中最大的，表明了东风标致在竞争激烈的中级车市场以“大”取胜的战术意图。

分解者认为，在与思域、景程、速腾等车型的竞争中，408相对于较大的轴距和较大的车身，展现出立足于主流高端中级车的意图。 快速发展中级车，引领东风标致潮流的战术再次提高，但作为打击8%市场份额的第一步，c5和408的上市首先对提升两个企业品牌的影响很大，进而提升神龙整体的销售额。

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来源：经济之窗