“航空巨头“乱收钱”中航协组货代境外维权”

经记者孙嘉夏说:“上海发

“具体数字目前还无法认定，但这应该是国内货代公司集体维权请求金额最大的。 ”8月4日，美国集体诉讼退保有限责任企业( car企业)驻京代表处相关人士告诉《每日经济信息》记者。

此次由中国航空运输协会(以下简称中航协) ]组织的国内货代公司海外维权行为，此前认为与航空/(/k0/)的垄断行为有关 虽然还不知道中国货运公司能得到的赔偿金额，但可以参考的数字是，2008年汉莎航空空、瑞士国际航空空组成的“汉莎与解体”为了达成和解

[// ] 由于7月31日以后仍接到多家货运企业的电话，表示如下的中航协相关人士昨天告诉《每日经济信息》记者，但目前申报的具体索赔额尚未明确。 中航协组织此次维权投诉工作已近一年，“以前做过一些调查工作”，现已进入投诉统计阶段。

中航协方面表示，此次“维护协会航空运输销售代理委员会会员单位的合法权益，航空货运代理企业获得原有权益，海外 目前，中航协已就“中国航空货运代理企业在美国办理货运反托拉斯索赔一事与美国car企业进行协商，协助中国航空货运代理企业采取合法维权措施”。 中航协表示，美国car企业在反托拉斯索赔方面拥有丰富的经验，“已经维护了许多索赔人的合法权益。 ”。

符合申报要求的公司，从2000年1月1日至2006年8月11日，从事“从美国或美国境内运输和接收空运输货物”托运业务的国内货代公司 中航协特别指出，“为了促进航空空货物市场的正常、有序、健康的快速发展，维护各货运代理的合法和正当权益”，并期望“各会员机构和各货运代理高度重视这项索赔工作”。 中航协相关人士向《每日经济信息》记者表示，“通过电话和邮件进行咨询的公司非常多，反响很大。” / BR// HR// BR// HR// Car企业的作用[/BR// HR/] [/BR// HR/] [/HR// /我们主要是美国的司法部门、货运航空公司/// 》car企业驻京人员向《每日经济信息》记者表示:“目前工作还在进行中。 ”。 但是，这个人也不想透露具体的过程。

在Car企业的中文网站上，企业表示:“专门指导和协助顾客集体诉讼案件的和解，特别侧重于反垄断行业。 企业在美国成功地援助了十几年的千万集体诉讼索赔人。 ”。 企业“由包括律师、调查员和诉讼专家在内的团队组成”。

在该企业的“当前例子”一栏中，关于对包括汉莎航空空等在内的数十家主要国际航空空运输企业操纵价格的指控。 car企业北京代表处相关人士表示，“这些企业收取的费用包括安全附加费、燃油附加费等，据美国当地司法部门调查，这些航空空企业因‘恶意共谋’收取这些违规费用。 最后大多采取和解的方法，没有进入司法程序。 ”在本例介绍中，car企业表示，上述航空空企业在“取消或禁止价格折扣、收益方面和向顾客分配方面达成协议后参与共谋，制定、提高、维持或稳定货物空运输服务的价格 所有这些行为都违反美国反托拉斯法和州法。 ”。

对货代的担忧[/br// h/]

[/h// ]虽然还不知道最终中国货代能赔偿多少 ’CAR企业北京代表处的人说，国内的货代似乎并不全部充满信心。

中航协发行的《美国航空空货物统计表》显示，《每日经济信息》记者表示，此次货代公司可申报的航班企业有加拿大航空/ [/KK ] 胜诉后能得到多少赔偿金？ 他们还不知道。 他们必须考虑维权的价格、费用如何结算、赔偿金如何分配、自己申报的金额最终如何认定等。 从很多货代来看，自己在国内，但对方在美国。 新闻不对称是个大问题。”研究这些维权事例的律师告诉记者。 上海一位货代对《每日经济信息》记者直言不讳。 “我们非常支持这次维权索赔，但我们还不知道能拿到多少钱，大家又是一个领域，今后合作会不会有影响，我们现在也不知道。 ”

从“汉莎与解体”中提取的8500万美元赔偿金并未让所有货运公司消除担忧。 根据以前美国司法部门和国内相关领域协会的调查，从2000年1月1日开始，由于燃料价格暴涨，许多货运航空空企业开始在常规收款之外向货运公司征收燃料附加费，2001年9月11日以后，来往于美国业务的货运航空/ [/kk ] 从2006年2月开始征收“安全附加费”[/BR/] [/BR/]美国、加拿大、欧洲联盟等国开始对这些航空空进行调查，根据调查结果， 包括联合航空母公司ual、汉莎航空空、美航空企业母公司amr等在内的企业相继宣布和解。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899

来源：经济之窗