“车企中报出炉：上半年领域增收不增利 全年业绩可期”

随着实习记者赫维从北京

汽车领域整车公司上市企业2009年度中报相继发布，汽车板块的盈利状况也开始显现。 各公司财报显示，许多汽车公司上半年净利润下跌。 不过，拆解人士表示，从二季度开始，汽车行业利润降幅进一步缩小，因此，根据今年汽车市场和各汽车企业上半年的盈利情况，下半年汽车公司有望“收入、利润双丰收”。

在普遍的“增收不增益”

轿车行业，积极推行“大型轿车”战术的江淮汽车上半年销售了610万辆，同比增长17.69%。 营业收入93亿2400万元，比去年同期的91亿5100万元上升1.8%。 但是，由于企业新产品尚未出现规模效益，上半年仅实现净利润1.15亿元，比去年同期下降5167万元，降幅约31%，呈现出典型的“增收不增益”现象。

1.6L以下排量轿车为主的一汽雪利，在相关政策的带动下产销增长，上半年累计生产轿车103，953辆，产量比去年同期增长9.05%，销售轿车111，361辆。 但是，由于公司产品更新换代步伐缓慢，市场竞争力减弱，一汽夏利在收入较去年同期上涨7.2%的情况下，净利润较去年同期下降49.2%至5163万元。

疲软的双龙和证券投资收益大幅减少，汽车领域的龙头股上海汽车上半年营业总收入为615.85亿元，比去年同期增长6.85%。 实现归属于上市公司股东的净利润14.46亿元，比去年同期减少26.43%。

对此，国泰安妮汽车产业分析师张欣表示:“与往年相比，在购置税减半政策的引导下，公司销售结构向下调整，盈利能力较低的1.6l以下车型在今年的汽车市场表现出色。”

但是，由于经济危机和出口受创制等因素的影响，商用车上市公司的业绩明显弱于轿车，部分商用车上市公司的营业收入和利润率均有所下滑。

重卡领域的经济衰退使得中国重汽上半年的收入、利润双重下降。 据企业中报报道，企业上半年实现营业总收入109.45亿元，实现归属于上市公司的股东净利润2.12亿元，比去年同期分别减少15.57%和52.17%。

客车公司更加惨淡，在国内市场下降33.63%和海外市场受阻的情况下，客车公司业绩直线下跌。 中通客车、安凯客车、亚星客车3家由利润转为亏损，客车龙头公司金龙汽车和宇通客车净利润降幅也在50%以上。

下半年有望全面回升

上半年汽车企业盈利情况总体不容乐观，但在二季度业绩强劲反弹的情况下，汽车领域盈利下滑幅度更是收窄。

据中国汽车工业协会统计的2009年1~6月汽车工业19家主要公司(集团)经济指标快报显示，工业增加值、营业收入、利税总额从前5个月的负增长转为正增长，利润总额降幅为前5 . 中汽协秘书长董扬表示，由于7月份汽车产销完成情况良好，19家主要公司集团1-7月的利润有可能出现正增长。

更令人高兴的是，轿车市场向着全面增长快速发展，盈利能力强的中高端车的销售明显上升，有望成为拉动汽车领域利润快速增长的重要因素。

随着中高端车市场势头的回升，车企也通过结构转型实现利润增长，各企业品牌中高档新车型频繁出现。 据媒体不完全统计，今年国内豪车数量创历史新高。 superb昊锐、新凯美瑞、迈腾dsg、马自达6和翅膀、新君威2.0t、新君越等20多辆主要竞争车型相继发售，这场市场将展开血战。

一位经销商负责人对《每日经济信息》记者表示，第四季度一直是销售旺季，对制造商的年销售成绩至关重要。 汽车公司都计划在四季度销售旺季，利用新车型在利润空之间更大的中高档车细分市场实现市场份额和利润双增长，实现“收入双丰收”的目标。

这位负责人说:“根据以往的经验，如果某辆新车到年末不能承受冲击性的重担，那么第二年就不怎么会燃烧了。 因此，今年上市的这些中高级新车将在下一轮市场竞争中发挥重要作用，承担公司的脉冲和利润重任。 ”。

长城证券分析师吕磊认为，整车领域的复苏将带动零部件领域持续的回暖和强劲，轿车及相关零部件领域将于2009年回归上升周期。 另外，重卡领域受物流业回暖的影响，回升是一个粗略的率； 客车领域迎来政策推进，销量实现环比增长。 总体而言，在多因素作用下，领域有望全面复苏，预计2009年汽车领域、轿车领域、商用车领域分别比去年同期增长18.81%、23.97%、5.48%。

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来源：经济之窗