“市场回暖 三大航空为“运力扩张”烦恼”

每当实习记者谢晓萍从北京发行

15时，国际航空协会就调整了2009年全球民航行业的财务数据，使损失额从当初预计的90亿美元大幅增加到110亿美元。 与惨淡的国际市场相比，国内航空空市场“独秀”，截至12日，中国民航实现80亿元利润。 但是，知情人士表示，《每日经济信息》显示，国内正在发生全球变暖现象，但航空空企业依然压力较大。

国内市场

国家发改委体改所国有资产研究中心的原主任高粱，是国内航空 净利润为29亿2600万元，比去年同期增长151.03%。

记者了解到，国航企业利润主要依赖非经常性损益，其中航油套期保值恢复15.21亿元，因减免民航建设基金获得的补贴收入9.25亿元，非经常性损益除外 与去年同期相比

长城证券拆船师宋亚伟认为，航油套期保值也将成为东航、国航中期账面利润的第一来源。

“国航和东航的中报都显示经营状况有所改善，但我们知道所谓的全球变暖在国内市场最为明显。 ”春秋航空空信息发言人张武安这样说道。 宋亚伟指出，政府的激励措施和对东航、南航的资金注入，有助于困境中的航空企业恢复元气。 / br// h// br// h /运输力扩大的烦恼[/br// h/]/br// h/ /尽管国际航线的复苏是当前领域的共识 ’张武安对记者说。

某航空空企业的干部向记者透露，正在就波音787梦幻客机的订单与波音企业进行谈判。 该人士表示，目前国航、东航和南航也在与波音企业谈判，希望进一步推迟订单的交货时间。 这也是金融危机之前，国内各大航空空企业因领域前景看好而签下的大量飞机订单。 / BR// HR///BR// HR /“每日经济信息”随后从波音公司获悉了情况。 目前波音企业正在与各大航空公司空企业进行谈判，但详细情况尚不清楚。 该企业的情报发言人也向记者表示，波音企业也将制定今年第四季度的试飞计划，如果事件顺利进行，将于明年第四季度交付订单。

不愿具名的航空空拆船师告诉记者，通常航空空市场的运力投放需要根据市场诉求来决定，但在行情未定的情况下， 但是，由于国际航空//k0//]市场低迷，航空//k0//]企业消耗不了越来越多的运力。 推迟交货时间可能是最好的。

“飞机一交付，就意味着航空空企业要向波音企业支付大量资金，这也给航空空企业带来了很大的价格压力。” ’拆迁师应该说。

张武安表示，今年国际航线的诉求有可能继续萎缩，国内航线有可能继续增长。 航空空运输业今年的希望依然寄托在国内市场上。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003

来源：经济之窗