“奔驰下调2012年盈利预期紧凑级平台入华提速本土化战术”

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经记者伍雨石从北京出发

欧洲都柏林危机的持续和中国市场的扩大放缓，各大汽车制造商并非自以为是。 日前，德国汽车制造商戴姆勒集团下调了梅赛德斯-奔驰豪华汽车部门财年的盈利预期。

戴姆勒首席执行官蔡澳说:“我们面临着非常困难的环境。 欧洲整体的市场环境在恶化，情况比预想的还要恶化，在中国市场的竞争也越来越激烈。 ”

奔驰在中国市场遭遇激烈竞争，但在中国的国产化和投资计划并未减弱，北京新开工的二期项目近日成立。

与二期扩建工程相比，北京奔驰的股东双方并未透露未来将具体投入的车型，但发布的消息大多集中在奔驰新一代的小型车平台上。

随着北京奔驰二期工程的加快，紧凑型新车的国产计划也加快了。

欧洲低迷中国的停滞

此前蔡澳预计，梅赛德斯-奔驰今年的利息税前利润( ebit )将低于去年的52亿欧元，而不是与此前预计的持平。 该豪华车部门下半年的ebit将低于上半年的25.7亿欧元，预计全年利润将比去年至少下降6000万欧元。

欧洲汽车工业协会( acea )日前声称，与年相比，年欧洲汽车市场萎缩8.5%。 国际投资信用判断机构穆迪投资者服务企业近日表示，鉴于欧洲诉求薄弱，中国销量下降，该公司下调了全年全球汽车销量增长预期。 明年全球小型汽车销量预计增长2.9%，低于今年1月预计的4.5%。

此外，穆迪也降低了对中国市场的预期，预计年中国小型汽车诉求将增长8.5%，低于1月份预计的10%。

全球汽车市场的放缓，让各大汽车制造商感到寒意。 根据奔驰公布的8月全球销量报告，8月奔驰企业品牌全球销量为91316辆。 美国市场增长率最大为11.3%； 中国增长率放缓，销售额增长2.8%；在欧洲市场，奔驰只增长1.2%； 其中，德国国内市场由于调整了生产车型，销售额下降了1.2%。

作为奔驰最大的海外市场，中国市场今年前8个月累计交付中国13.48万辆，比去年同期增长9%。 奔驰(中国)表示，国内生产线的调整、全新的m级越野车供应源不足、b级车转型销量滞后等原因是销量增长缓慢。

业内人士对《每日经济信息》记者表示，戴姆勒方面已经意识到他们在促销方面投资过多，利润水平难以保证。

对此，蔡澳还向媒体表示，集团正在积极应对诸多复杂局面，奔驰已经采取了较为有效的措施削减价格。

引进小型汽车的新平台

虽然价格削减计划没有得到戴姆勒方面的实证，但是奔驰没有减速投入中国市场。

事实上，奔驰管理层意识到了中国市场的重要作用，这里不仅仅是奔驰最大的海外市场。 更微妙的是，两位同行宝马和奥迪正依赖中国市场的增长，试图在全球市场上赶超或甩开奔驰。

今年头8个月，奥迪和宝马在中国的销量分别比去年同期增长33.1%和30%，达到26.15万辆和19.28万辆。 奔驰累计销售13.48万辆，仅比去年同期增长9%。 与两个同行竞争对手相比，国产车无疑是奔驰的大软肋。

“8月，奔驰本地化模式的销售额已经占其在中国销售额的50%。 随着新一代紧凑型车的投产，奔驰本地化产品的产品链将更加丰富，国内车模的销量也将进一步增加。 ”。 戴姆勒投资有限公司董事长兼首席执行官、北京奔驰副会长华新向《每日经济信息》记者透露。 奔驰国产车的多样性和灵活性有助于吸引越来越多的年轻汽车费用群体。

蔡澈表示，戴姆勒年前将携合作伙伴在中国市场投资30亿欧元。

北京奔驰相关人士表示，此次设立的二期项目不仅包括整车生产，还包括研发等多个项目，将其称为“引进小型车新平台”。

对此，北京汽车集团董事长、北京奔驰汽车有限企业董事长徐和谊也对记者表示:“为二期工程奠定了基础，标志着北京奔驰在产品引进和技术平台上的新突破。”

新平台引入后，奔驰将改变销量的增长，以suv、mpv、s级轿车为支撑的情况，增加新一代的A级和B级车，以宝马、奥迪和入门级车型夺取更多的市场份额。

随着国产车的增加，奔驰在中国的销售渠道整合和推广也迫切摆在蔡澳和徐和谊两位掌门人面前。

来源：经济之窗