“奇瑞捷豹路虎合资项目将获批 落地中国深耕销售渠道”

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经记者刘旭从北京出发

奇瑞和捷克路虎的合资项目最近取得了实质性的进展。

近日，有消息称，奇瑞与捷克路虎在江苏常熟的合资项目已经正式通过国家发改委项目评审，即日起可正式启动相关工商注册案件和项目奠基仪式。

来自合资股东双方的消息人士向记者证实了上述信息。 但是，由于相关部门没有正式发布文件，双方对此消息采取低调解决的办法，表示“一切必须以发布文件为基础”。

“合资项目确实取得了重要进展，政府相关部门传来信息，捷克路虎与奇瑞汽车的合资项目获得批准。 ”与奇瑞捷豹路虎亲近的情报家对《每日经济情报》的记者说。

捷克路虎和奇瑞汽车宣布合资意向以来，现在正式获得生产资格，已经两年多了。 这些情报官员对《每日经济信息》记者表示，从向发改委报告到获得最终批准，双方的合资项目可以说是一波三折。

在中国汽车市场进行本地化生产，对捷克路虎尤为重要。 经过两年的运营，终于在中国定居，捷克路虎(中国)相关负责人对《每日经济信息》记者表示，等待正式批文发布后，捷克路虎将正式发布信息，下一阶段将推出与中国市场进行比较的战术。 相关人士表示:“目前没有日程，预计不会很长。”

双方合资问题明朗时，奇瑞汽车方面反而变得谨慎了。 奇瑞汽车信息发言人黄华琼在接受《每日经济信息》记者采访时表示，还没有得到合资项目的相关消息。

记者表示，合资被批准在奇瑞汽车内部已经成为“公开的秘密”。 这次奇瑞高层态度之所以谨慎，是因为今年以来奇瑞的另一个合资项目没有看到汽车在中国市场明显的表现，导致奇瑞汽车在合资方面难以高调示人。

此外，双方合资获批时，两家企业分别展开了销售渠道布局。 捷豹路虎高层在接受记者采访时多次表达了互联网快速扩张销售热情的奇瑞汽车方面也在着手整理网络销售。 分析师表示，奇瑞汽车丰富的销售互联网很可能在合资公司销售渠道的游戏中占据特点。

进入中国的历史是曲折的

据相关政府公布，奇瑞捷豹路虎13万辆轿车合资项目通过国土资源部建设用地预审，用地规模81.13公顷。

日前，《每日经济信息》独家披露了奇瑞捷豹路虎合资企业的车型生产计划和产能设计。 据悉，一期13万辆产能计划中，具体车型包括极光胜利3.4万辆、神行者2代4.3万辆、合资企业品牌汽车2.3万辆、捷克轿车3万辆。 之后，双方还考虑长期通过扩张等措施，实现年产25万辆轿车的生产能力。

捷克虎在中国市场落地的过程相当曲折。 早在去年5月，捷豹路虎就宣布计划两年内在中国进行本地化生产，此后开始了一系列“寻亲”的历史，并与江铃、吉利、长丰、长城等多家企业进行了接触。 截止到年10月，时任中国副总裁狄思豪首次向媒体承认，路虎正在与奇瑞汽车就国产进行谈判。

之后，捷克路虎和奇瑞汽车开始了近两年的合资谈判。 截至今年3月21日，双方发表联合声明称，捷克路虎和奇瑞汽车就在中国设立合资企业的计划达成一致。

4月，双方向国家环境保护部提交了环评报告。 奇瑞捷豹路虎合资工厂位于江苏常熟，年生产能力13万辆，总投资额120.9533亿元。

根据最终的合资议程，合资企业工厂落户江苏常熟经济技术开发区，毗邻奇瑞另一合资企业摩天轮生产基地，建设规模包括整车厂和发动机厂，该厂计划于年7月正式竣工生产。

受益于技术合资

与其他合资项目相比，这项审查的进度可以说是“高效”的。 那些原因加速了捷克路虎在中国的扎根？ 这些情报官员告诉记者，双方在动力总成方面的技术合作受到相关部门的深切赞赏，是加快审批的重要因素之一。

《每日经济信息》记者了解到，就动力总成而言，双方合资的发动机工厂初期计划年产能13万台，长期计划扩展至25万台的生产能力。

另外，记者还获悉，在发动机组合上，捷克路虎和奇瑞汽车共同开发的tgdi发动机几乎全部搭载在合资车上，与捷克路虎合资后，许多前捷克路虎技术人员组成了奇瑞研发团队 另外，合资工厂还将尽早生产路虎3.0lv6发动机。 除了2.0tgdi和路虎3.0v6发动机外，双方还将生产1.6tgdi发动机，以满足suv车型小排量发展的市场趋势和严格的轿车燃油限制标准。

记者了解到，开发更小排量发动机，首先是基于中国市场的独特诉求决定了小排量suv的销量增长率。 其次，为捷豹路虎提供发动机的福特汽车，也在中国市场加快了小排量suv车型的配置。

在生产计划中，合资企业初期生产的发动机为1.6tgdi、2.0tgdi和路虎3.0v6发动机，并逐渐引进路虎新开发的其他系列发动机。 据说发动机工厂的初期生产计划是tgdi发动机12.5万台，3.0v6发动机5000台。

此外，协议复印件还包括捷克路虎企业品牌模式和合资自主企业品牌模式的生产、配套发动机的生产、合资企业生产的汽车产品的销售、研发中心的设立等。 双方将按照中国规定的手续开展进一步的事业。

展开了销售网络版面设计

合资项目的审查阶段接近尾声时，捷克路虎和奇瑞汽车将于年迎来首款国产车。 目前，双方正在开展合资企业销售互联网的布局。

9月成都车展期间，中国总裁捷豹路虎高博在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前捷豹路虎在中国签约的授权经销商数量达到125家，其中89家已经进入运营，“在渠道方面，捷豹路虎今后的要点有三个”

目前豪华车企业品牌在中国市场有加速经销商互联网扩张的趋势，在国产车上市前保证经销商的利润是捷豹路虎和其他豪华车企业品牌必须面对的问题。

奇瑞汽车公司此前宣布将重新梳理企业品牌和销售渠道。 有分析称，目前奇瑞汽车正忙于解决自身产品线和互联网布局，短期内无暇顾及奇瑞捷豹路虎经销商的计划。 但与多年深耕销售互联网相比，奇瑞汽车三四线市场固有的互联网特点不容小觑。

上述分析人士认为，奇瑞汽车的第一个合资项目——摩天轮成立以来争议颇多，奇瑞汽车有较强的合资项目需要提升企业品牌，因此捷豹路虎是这样的合适选择。

此前，奇瑞曾试图与克莱斯勒、菲亚特和斯巴鲁合资，但由于各种原因未能实现希望。

关于捷克路虎，数据显示，去年1~8月，捷克路虎在中国的总销量超过4.7万辆，比去年同期上升近90%。 来自中国市场的利润贡献对捷克路虎尤为重要。

随着欧美豪车市场的下跌，各大豪华企业品牌都将中国市场的增长视为未来的第一增长动力。 据悉，进入中国以来，捷克也开始进一步制定在国内市场长时间快速发展的战术，在中国市场销售额进一步增长。

这些分析人士表示，在中国生产稳定后，捷豹依赖中国市场的情况越来越明显，纵观豪华企业品牌遍布的中国市场，捷豹在国产后也不得不面临不少营销挑战

来源：经济之窗