“上海通用16亿布局本土化研发 强化泛亚助推2015目标战术”

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经过记者刘卫琰从北京出发

中国汽车行业进入“后合资”时代，以合资企业为主体的研发投入出现了新的特点。 日前，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)以下简称广德研发中心)正式竣工，该新试验中心将主要服务于上海通用汽车的研发工作。

“与该研发中心相比，上海通用电气投资了16亿元人民币。 》上海通用电气研发试验中心总监闵仕军在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“未来，该研发中心将最侧重于上海通用汽车的研发、匹配实验。”

日益激烈的竞争环境，对合资公司的本土化研发能力提出了更高的要求。 此次上海通用广德研发中心的建成，是提高本土研发能力的重要举措。 不仅如此，该研发中心的投入还将帮助上海通用巩固其在中国的地位。

通用汽车从破产保护的废墟中站起后，在中国的业绩不断上升，其中上海通用汽车、上汽通用汽车五菱的业绩贡献不可或缺。 这两家企业是首批进入汽车年生产销售“百万俱乐部”的成员。 不久，在这个“百万俱乐部”有上海大众、一汽-大众加盟的今年，东风日产也提出了100万辆的销售目标。 在市场整体增长放缓的背景下，市场竞争越来越激烈。

今年以来，上海通用电气公司在华表目前滑坡，不仅月度销售额跌至一汽-大众，制造商和经销商利润也出现下滑。 通用汽车计划实现全年200万辆的销售目标，这不仅是对上海通用汽车营销体系的考验，也是对包括研发、新车引进在内的整个竞争体系的严峻考验。

本土的研究开发进一步加速

据介绍，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)位于安徽省宣城市广德县境内，总面积约5.67平方公里，总投资额16亿元，现有国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区

顺便说一下，该实验中心内试验场试验道路全长超过60公里，可满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发和认证试验，并可容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。

闵仕军对《每日经济信息》记者说:“未来，上海通用电气将告别寻找试车场进行测试的痛苦。 这个试车场在满足上海通用测试车需求的基础上，还将向其他汽车公司开放。 ”。

业内人士认为，上海通用电气研发中心的建成，为提高自主研发能力落下了另一颗棋子。

上海通用本体化研发与泛亚研发中心有着密切的关系。

1997年，泛亚研发中心与上海共同诞生。 作为通用汽车和上汽集团共同出资设立的合资企业，泛亚研发中心开始为别克新世纪的引进、上一代拉克鲁斯se君越的升级、改造等上海通用车型的本地化开发提供服务。 此外，泛亚还参与了全世界新君越、Calloos、英朗的开发，独立开发了整车新赛欧。

“未来，上海通用电气的目标是将本地化与全球开发结合起来，建立全过程的整车框架和发动机开发团队。 ”上海总经理叶永明说:“到了年，泛亚可以承担20多个整车和动力研发项目，研发团队从现在的2300人提高到3500人，广德研发中心是实现这一目标的重要一环。” 今年，上海通用计划的年生产销量达到200万辆。

应对同行竞争对手

针对上述试车场的重要意义，通用中国企业总裁甘文维表示:“试验认证是整车开发过程中的重要一环，广德研发中心的建成将大大提高上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的整车和零部件开发效率，缩短开发周期，大幅降低试验价格。”

从甘文维的上述表现可以看出，广德研发中心竣工并投入招聘，对巩固上海共同市场至关重要。

今年，通用汽车在中国的业绩持续增长。 通用汽车中国表示，“截至9月21日，通用汽车及其合资公司在中国销售了今年以来的第200万辆汽车。 这不仅是通用汽车历史上第三次在中国年销量突破200万辆，也是历史上最早的日期。 ”

与以往相比，通用汽车今年在中国发展迅速，十分稳健，但作为中国重要的合资企业上海通用汽车，今年的增长势头明显弱于一汽-大众。 从7月和8月的销售数据来看，上海通用汽车分别销售104243辆和118051辆，一汽-大众同期的业绩分别为115527辆和122825辆。

不仅销售额弱于对方，上海通用经销商的利润也在下降。 上海一位经销商在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“此前的利润奶牛君威君越现在的优惠幅度已经超过3万元，英朗的优惠幅度也从此前的9000元增加到了现在的1.5万元。 目前，我们正在等待小型suv的上市，年底可以实现一体化。” 上海通用电气旗下、雪佛兰、凯迪拉克的企业品牌经销商也面临着同样的遭遇。

“现在，在德国系企业品牌上升的情况下，巩固上海共同的市场份额是很重要的。 ”业内人士认为，目前高水平的研发中心正在为合资公司在中国快速增长的推进器，竞争研发速度，也就是抢占市场先机。

来源：经济之窗