“比亚迪牵手云投布局西南新能源车市场 全新电动车商业模式国内外试水提速”

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与天津公交合作后，比亚迪将在中国西南地区再次出击，与云南投资控股集团有限企业(以下简称云投集团)合作，在云南宣传比亚迪纯电动车，在云南建设比亚迪纯电动车生产基地。

据说双方的合作分为三个阶段。 首先，比亚迪和云投集团将共同在云南省内的主要城市宣传比亚迪的纯电动出租车。 其次，在宣传纯电动出租车的基础上，双方共同宣传纯电动公交车。 车辆用途涵盖城市公交、景区公交、政府公务车和市政助动车等第三，比亚迪将与云投集团合作在云南建设纯电动汽车生产基地，宣传范围将扩大到整个西南地区乃至部分南亚周边国家。

深圳模式第一次成功了

进入汽车产业以来，比亚迪始终坚持电动汽车的研发和宣传，以强大的电池技术、整车研发能力、出色的产业整合能力成为新能源汽车的龙头公司。 但是，目前电动汽车在个人市场的宣传存在政策、配套不完善等多种制约因素，为了宣传电动汽车，比亚迪另辟蹊径，开拓了“公交电动化”的新模式，在深圳率先推广。

公交电动化这种“深圳模式”主要有三个优点。 一是“省”，也就是帮助出租车企业和公交企业节约高额燃料费。 二是“绿色”，有利于城市环境保护；三是“新”。 “深圳模式”不是理发少量电动车的投放，而是一整套创新的城市交通绿色处理方案，最大限度地快速实现绿色交通。 因为这种模式对公交企业和政府都非常有吸引力，可以迅速有效地打开电动汽车集团的采购和政府的采购市场。

比亚迪总裁王传福表示，比亚迪作为国内唯一集纯电动客车、纯电动轿车、“铁电池”技术于一身的公司，在城市纯电动客车和纯电动出租车方面经验丰富。

此次比亚迪在云南的落地，将参考以公共交通车辆电动化为切入点的“深圳模式”方法。 王传福还计算，一辆私家车每天平均运行不到2个小时，一辆出租车20个小时，相当于30辆到40辆私家车的油耗。 城市公共汽车保有量仅为总车辆的1.7%，但污染排放量占30%。

王传福表示，目前，从纯电动出租车在深圳的宣传来看，电动汽车在技术上已经完全可行。

据悉，深圳已有3050辆新能源汽车在路面行驶，位居全国首位，但今年将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源客车、500辆纯电动出租车、500辆新能源公务车。

截至8月底，深圳相继投入公交运营的300辆e6纯电动出租车累计总里程超过2500万公里，单车最高里程超过23万公里，相当于普通私家车超过10年的里程。 同样在深圳运营的200辆k9纯电动客车累计总里程近1000万公里。 从今年开始宝鸡市运营的e6出租车累计行驶距离也突破了60万公里。 经过这些实际的“道路试验”，比亚迪电动车的质量得到了很好的检验。

深圳市市长许勤表示，到“十二五”末，深圳将有50%以上的公交车换乘纯电动汽车。 深圳不仅将继续加大新能源汽车在公交服务行业的宣传招聘力度，还将扩大新能源汽车的招聘范围。 相关人士表示，深圳市公安已经开始采用纯电动车作为公安车，未来将涉及数百辆投放计划，另外未来在深圳新购买的公务车也将纳入新能源车。

据悉，到年底，深圳市新能源汽车总量预计将达到5万辆以上。 然后，打出先锋的比亚迪将会被绝对市场的“蛋糕”所共享。

云南交通区域特征明显

值得注意的是，随着比亚迪电动车事业的扩大，这种“深圳模式”也辐射到了国内其他城市。

目前，比亚迪电动k9在西安、长沙、韶关运营，20辆e6也开始为宝鸡出租车市场提供服务。 近日，比亚迪宣布与天津公交集团合资成立天津市比亚迪汽车有限企业，在天津建立国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，年产1万辆。 这一合作包括天津市公交集团和比亚迪股份有限公司共同组建天津比亚迪汽车有限企业，首要目标是在武清建立国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，努力实现年产1万辆新能源汽车的生产目标。 天津比亚迪在建立生产基地的同时，还在武清设立了纯电动客车研发中心，根据需要研发生产纯电动轻型卡车和纯电动箱式卡车，全力促进园区和谐快速发展和可持续快速发展。

目前，云南已成为比亚迪的另一个“新能源试验田”。 王传福表示，从目前纯电动出租车在深圳的宣传来看，电动汽车在技术上已经完全可行。 昆明市作为国家宣传新能源汽车的25个试点城市之一，出台了一系列支持新能源汽车快速发展的奖励政策，为在云南省宣传纯电动汽车奠定了坚实的基础。 但我们认为，在云南推进业务的节奏，必须看市场诉求和拉动。

这次去云南的比亚迪，布局意义明显。 首先，云南的地理、气候条件非常适合快速发展电动汽车。 这种气候全年温差全国最小，夏天无酷暑，冬天无严寒，适合纯电动汽车运行，另外云南70%的电力供应来源于水力发电，据此快速发展绿色交通，可以取得更明显的效果 其次，云南地处高原地带，燃油车能耗比低海拔地区高10%左右，对节约燃油消耗量的要求也十分迫切。 此外，云南作为全国知名的旅游城市，每年接待国内外游客1亿6700万人，快速发展绿色交通的内在动力雄厚。

更值得一提的是，昆明作为国家宣传新能源汽车的25个试点城市之一，出台了一系列支持新能源汽车快速发展的鼓励政策，为在云南宣传纯电动汽车奠定了坚实的基础。

因此，云南省快速发展绿色交通有很强的内在动力和地理条件，以及良好的政策基础，对环境保护和城市形象的提升具有非常现实的意义。 云南地处西南要地，更是连接中国和东南亚的桥头堡，具有很强的战术牵引和辐射意义，对阿迪来说，实现“公交电动化”的整体布局意义重大。

比亚迪在云南省选定的合作伙伴云投集团，其实力也将对阿迪新能源事业的开展产生巨大的促进作用。

据悉，今年云投集团提出了年内实现100亿元投资、100亿元融资、100亿元销售额的“300亿”目标。 从2008年开始，云投集团连续4年实现投资100亿元、融资100亿元的“双百亿”目标。 集团总资产从2006年末的179亿元迅速发展到年8月末的665亿元，增长约271%，投资进入能源、交通、旅游、林浆纸、房地产、金融、燃气、医疗、文化等行业

数据显示，云投集团在云南要点项目建设中累计完成投资672亿元，累计完成融资775亿元，用参控股的方法推进社会投资1346亿元。

公共交通行业的“蛋糕诱惑”

年，比亚迪旗下的新能源汽车——f3dm双模混合动力车、e6纯电动汽车、k9纯电动客车销量共计1200多辆，占总销量的0.3%。 但是，随着今年6月底国务院正式公布了《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》，领先一步的比亚迪有可能会拿到越来越多的蛋糕。 因为这个比亚迪正在巩固新能源之路。

据业内人士预计，目前电动客车市场规模将达到1.36万亿元。 将来，这个市场会继续扩大吧。

根据2009年《中国城市统计年鉴》的统计，世界石油的40%被汽车消费。 该统计人员计算出，如果世界和中国的汽车产业今后维持20%左右的增长速度，到2050年世界石油资源将接近枯竭。

根据这项统计，全球二氧化碳排放量的25%来自汽车，这将加剧“温室效应”的发生。 此外，全球氮氧化物排放量的60%以上也来自汽车。

通过汽车产业的结构调整来改善环境，被更多的人重视。 9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发出通知，确定混合动力客车(含插电式混合动力客车)宣传范围从目前的25个节能和新能源汽车示范宣传城市扩大到全国所有城市。

在领域人士看来，燃油汽车尾气已成为城市空气体污染的主要来源，2米以下空之间的尾气污染密度最大，居民健康受到汽车尾气的严重危害，同时，燃油汽车的大量

根据比亚迪提供的资料，全国约五分之一的城市空气污染严重，113个主要城市中三分之一以上的城市空的气体质量仍未达到国家二级标准。 以前有消息称，燃油汽车燃料燃烧不完全，能量损失大，进排气系统等机械零部件在运转，燃油汽车成为城市污染的重要来源之一。 另外，从燃料消耗量来看，全国城市出租车年油耗169亿吨，全国城市公交年油耗176亿升，如果将全国出租车、公交车替换为纯电动汽车，每年可减少约2800万吨石油消耗。 如果一辆出租车的油耗约为10辆私家车，一辆公共汽车的油耗约为30辆私家车，那么全国的出租车120万辆和公共汽车50万辆将消耗私家车所需的燃料。 也就是说，如果将全国的出租车、巴士换成纯电动汽车，总共节约了2700万辆私家车的耗油量(目前全国私家车保有量约为3000万辆)。 。

根据废气排放量计算，一辆燃料巴士替换为电动巴士后，每年减少17.8吨的二氧化碳排放量，一辆燃料出租车替换为电动出租车后，每年减少19.7吨的二氧化碳排放量，全国的巴士和燃料出租车全部替换为电动汽车

根据运行价格计算，用纯电动客车代替燃油客车每年可节约招聘费用20.1万元，运行8年可节约招聘费用160.8万元。 用纯电动出租车代替燃油出租车，一年可以节约9万元的招聘费用，运营5年累计可以节约45万元的招聘费用。

国外试水电动汽车的商业模式

对旗下的产品，比亚迪也表现出了很大的信心。 比亚迪表示，k9纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。 使用楼梯一级低地板工艺设计，方便乘客上下； 前窗面积占车身前表面面积的2/3，驾驶时视野广阔； 机身为银色，窗户为大黑色玻璃，整体外形优雅大气； 车内配置高个子可调式真皮驾驶座和高质量的红黑色皮质巴士座，精巧美观； 整车的隔音效果很好。

作为比亚迪首款纯电动客车，k9搭载了众多比亚迪自主开发的先进技术。 车载动力是企业自主生产的铁电池，行驶中更新完全无污染电池时所含化学物质均可回收利用，是环保电池； 屋顶安装太阳能电池板，在行驶中可以提供辅助续航动力的底盘上配置电控空空气悬架，运行中噪音小； 另外，仪表台上装有驱动计算机，汇总显示驱动器所需的各种新闻，一目了然。

据悉，比亚迪打算通过这种投资建立生产基地，在全国宣传地方新能源汽车订单的模式，继天津、昆明之后，下一个目标也投向武汉。

随着全球范围内电动汽车业务的扩大，比亚迪将“深圳模式”带入海外，通过与政府机构、公交企业的合作，在海外成功实现了比亚迪电动汽车的商业化运营。

目前，比亚迪已与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签署新能源车项目协议。 今年7月，在乌拉圭总统的目睹下，比亚迪与该国公司签署了在当地将比亚迪的纯电动客车商业化运营的合同。 的纯电动巴士将于年底正式运营，预计每年增加到500辆。 最近，比亚迪又与以色列公司达成协议，比亚迪将向以色列提供电动公共汽车。 这次合作的目标是将来更换当地danbus企业运营团队一半的车辆，预计将达到700辆。 这是以色列首次在国内引进全尺寸电动公共汽车。

比亚迪相关人士表示，比亚迪新能源汽车到年底将在海外经过示范运营周期，从年底到明年成为比亚迪新能源汽车快速发展的拐点，大规模进军海外市场。

对一些市场，比亚迪表现出了更大的信心。 引用媒体采访比亚迪高层的话，“就像香港、台湾、新加坡一样，这三个地方的市场，不是比亚迪。 ”。

目前比亚迪正在为香港提供一辆纯电动巴士k9进行试运行，未来将向香港出租车商会租赁45辆e6，试运行期可能为6个月。 预计届时，k9的订单将获得28台左右，e6的订单将获得45台。

据悉，明年比亚迪的新能源车将集中力量，至少1000辆国内订单和1000辆海外订单将于明年交付。

比亚迪电动汽车在欧美许多城市成功进行了测试运营和商业化运营，体现了欧美市场对阿迪电动汽车产品力和公交电动化这一“深圳模式”的认同。 随着这种成熟的运营模式的宣传，新能源车也有望在较短的时间内取得突破。

来源：经济之窗