“广汽与中兴签署宜昌基地合作协议 大广汽版图布局华中”

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每当记者刘卫琰从北京出发时

5月16日，宜昌市政府、广汽集团、中兴汽车就宜昌汽车基地项目正式签订合同，根据协议，三方将在汽车零部件、整车制造和销售行业全面合作，未来该基地将形成45万辆以上的整车生产能力。

年6月，中兴与宜昌市政府达成协议，在宜昌投资30亿元，分两期建设年产20万辆suv项目。 另外，零部件产业园区也在双方的协议中。

年12月，广汽集团、中国汽车零部件工业企业、中兴汽车和宜昌市政府在宜昌签署了战术合作备忘录，确定了使宜昌成为国内重要汽车产业集群的目标。

在谈到此次三方签署的协议时，广汽集团董事长张房有表示:“这有利于资源特点的整合，提高公司核心竞争力，推动中国汽车产业结构调整和产业升级。”

中国汽车轿车联合会副秘书长崔东树在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“中兴与广汽签约，可以在未来利用广汽的特色资源，弥补其业务快速发展的短板。” 这不仅有助于扩大产品链，也提高了快速发展的速度。

据悉，长久以来中兴汽车只有suv和皮卡两种产品，制造轿车是多年的梦想。 轿车缺乏生产资格是这个梦想落地的重要障碍。 但是，在刚刚结束的上海车展上，中兴展示了轿车的产品。

此次宜昌市政府、广汽集团、中兴汽车签署的三方协议解决了这一疑问。 我们知道三方合同中有一个重要的副本是轿车合同。 根据该协议，广汽集团全资子公司广汽乘用车将重组中兴宜昌企业，成立广乘宜昌分企业。 这家企业将来不仅会根据中兴和宜昌市政府此前的协议生产suv产品，还会生产轿车产品。

这个协定的签订，对广汽也没有好处。

崔东树说:“经过多年的快速发展，广汽已经积累了多方面的资源，部分资源利用率有限。 通过与中兴合作建设宜昌生产基地，将有助于资源的有效利用。”

在汽车老分解师张志勇看来，这种合作似乎并不那么简单。

他向《每日经济信息》记者表示，“这次签署的协议只是双方合作的开始，应该是未来合作的基础。 不排除双方进一步开展股权合作的可能性，通过双方持股，进一步拓展广汽的自主版图。 ”

据了解，近年来，在国家大力推进汽车产业并购重组的背景下，广汽集团也用这种方法实现了“大自主”的战术，扩大了自主版图。 与地理汽车实现合资后，广汽集团的产能配置也从此前的华南扩展到了华东。 宜昌汽车基地项目使广汽的布局进一步扩大到华中。 此外，并不排除与中兴汽车在股票方面进一步合作的可能性。 届时，广汽集团将真正实现北上，完成在华北的部署。

有资料显示，目前中兴除建设中的宜昌基地外，还拥有保定生产基地，生产能力10万辆。 中兴产的销量分别为59608辆和54177辆。

不仅如此，一位业内人士表示，“如果广汽和中兴深入合作，也有助于扩大广汽产品的出口。 据了解，目前中兴的产品不仅销往海外90多个国家和地区，还有海外组装工厂。

汽车行业的合并重组今年将大行其道

记者黄琳涵在上海

随着东风和福汽重组的开始，汽车产业并购重组的相关现象再次成为领域关注的焦点。 在国家鼓励汽车领域合并重组的大环境下，这种行为今后还会继续下去吧。

此前，上汽收购南汽和长安合并昌河已经成为领域的典型例子。

2007年4月，上海汽车集团股份有限企业董事长胡茂元宣布合并南汽时，南汽的业绩并不完全令人满意。 数据显示，2005年南汽亏损3.8亿元，2006年除艾维安科项目盈利外，其他项目全部亏损。

上汽的介入，给南汽的再生带来希望。 2007年12月26日，上汽正式重组南汽，原南汽整车资产作为新南汽成为上汽集团上市企业上海汽车( 600104 )的全资子公司，原南汽零部件和其他资产进入上汽和南汽母企业跃进集团创立的合资公司东华汽车。

上汽通过换股方式收购南汽后，前者开始对后者大刀阔斧的“改制”。 在资产整合方面，首先重新利用南汽的旧生产基地，然后将原南京菲亚特工厂转售给上海大众。

在产品上，在上汽对旗下产品“统一规划、统一布局”的思考下，上汽荣威和南汽名爵不断强化各自的差异化风格，开始攻击不同的细分市场。 另外，当初唯一盈利的虾哥也加强了上汽的商用车板块。

三年后，南汽首次扭亏为盈。 据悉，新南汽第一年减少40%，第二年再次减少40%的赤字，到年全面实现盈余。

与上汽复活南汽的“起死回生”相比，长安融入昌河的步伐更加坎坷。 在长安对旗下业务整合的过程中，各方面的优势难以平衡，“生产资质”的争夺纠纷在长安和昌河之间始终如一。 这种巨大的阻力使得整合道路变得非常困难，使长安汽车集团整体的快速发展遇到了瓶颈。

年1月，长安计划将昌河铃木的生产资格转移到长安马自达招聘，遭到昌河汽车的抵制。 随后，在江西省政府和兵装集团的斡旋下，长安均表示将保持昌河汽车企业目前的结构和快速发展现状。 年1月，长安计划重新调整昌河轮，使合肥昌河生产基地成为长安的生产基地。 之后，昌河再次表示不满。 据最新消息报道，业绩日益好转的昌河汽车在经历了与长安的冲突后，开始寻求“自治”。 这意味着长安融入昌河的道路还没有结束。

来源：经济之窗