“汽车业兼并重组今年大行其道”

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记者黄琳涵在上海

随着东风和福汽重组的开始，汽车产业并购重组的相关现象再次成为领域关注的焦点。 在国家鼓励汽车领域合并重组的大环境下，这种行为今后还会继续下去吧。

此前，上汽收购南汽和长安合并昌河已经成为领域的典型例子。

2007年4月，上海汽车集团股份有限企业董事长胡茂元宣布合并南汽时，南汽的业绩并不完全令人满意。 数据显示，2005年南汽亏损3.8亿元，2006年除艾维安科项目盈利外，其他项目全部亏损。

上汽的介入，给南汽的再生带来希望。 2007年12月26日，上汽正式重组南汽，原南汽整车资产作为新南汽成为上汽集团上市企业上海汽车( 600104 )的全资子公司，原南汽零部件和其他资产进入上汽和南汽母企业跃进集团创立的合资公司东华汽车。

上汽通过换股方式收购南汽后，前者开始对后者大刀阔斧的“改制”。 在资产整合方面，首先重新利用南汽的旧生产基地，然后将原南京菲亚特工厂转售给上海大众。

在产品上，在上汽对旗下产品“统一规划、统一布局”的思考下，上汽荣威和南汽名爵不断强化各自的差异化风格，开始攻击不同的细分市场。 另外，当初唯一盈利的虾哥也加强了上汽的商用车板块。

三年后，南汽首次扭亏为盈。 据悉，新南汽第一年减少40%，第二年再次减少40%的赤字，到年全面实现盈余。

与上汽复活南汽的“起死回生”相比，长安融入昌河的步伐更加坎坷。 在长安对旗下业务整合的过程中，各方面的优势难以平衡，“生产资质”的争夺纠纷在长安和昌河之间始终如一。 这种巨大的阻力使得整合道路变得非常困难，使长安汽车集团整体的快速发展遇到了瓶颈。

年1月，长安计划将昌河铃木的生产资格转移到长安马自达招聘，遭到昌河汽车的抵制。 随后，在江西省政府和兵装集团的斡旋下，长安均表示将保持昌河汽车企业目前的结构和快速发展现状。 年1月，长安计划重新调整昌河轮，使合肥昌河生产基地成为长安的生产基地。 之后，昌河再次表示不满。 据最新消息报道，业绩日益好转的昌河汽车在经历了与长安的冲突后，开始寻求“自治”。 这意味着长安融入昌河的道路还没有结束。

来源：经济之窗