“新蒙迪欧对标德系 长安福特B级车欲破“单极增长””

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经记者刘旭从北京出发

根据长安福特的计划，8月25日，新的蒙太奇将正式上市。

从去年开始，长安福特多次为全新的蒙得维的亚进行产品解读、设计说明、技术证明等，期待着在b级车市场的“翻身”，今年以来长安福特继续保持着强劲的表现。

在b级车市场上，目前维持着新帕萨特、新迈腾主导的b级车市场的结构。 据《每日经济信息》记者介绍，新蒙得维的亚已经在内部全面瞄准新迈腾，经过一段时间的预售，新蒙得维的亚的预计售价接近新迈腾。

但是，一位经销商对记者表示，从预售情况来看，制造商对这一定位也没有充分把握。

月销售目标或万台/

预定7月初发售的新蒙迪欧经过多次延期，终于定于8月底发售。 对想在中国市场追求高速增长的长安福特来说，新蒙迪欧是“首先提升企业品牌，追求销量”的车。

在追求企业品牌提升方面，长安福特在前期推广中，将竞争车锁定在新迈腾和新帕萨特，从产品验收到定价，都完全参照了德国系b级车的标准。

“在我看到的长安福特的内部材料中，(竞争车型)不仅顶级搭载凸轮，而且完全看不到日系B级车”接近长安福特的相关人士告诉《每日经济信息》记者，这次长安福特在新蒙得维的亚是马自达6、雅阁，

这些相关人士告诉记者，这样的定位，无论是产品企划还是销售店都很吃惊。 “与主商务车的新迈腾和新帕萨特相比，新蒙太奇没有特点，相反，新蒙太奇的产品设计个性化更应该突出b级车的年轻化趋势。 ”

“从现在的咨询状况来看，客人在日系b级车中作为目标的情况有所增加。 有时以柯达昊锐和锐志为目标。 》长安福特经销商向记者表示，正如此前预计的那样，新蒙迪欧将标记白金睿等主要运动型b级车。

解体表明，长安福特标记新帕萨特和新迈腾的重要原因是企业品牌的溢价能力。 在B-lass汽车市场上，这两种车型的销量都在增长，企业品牌力变得非常重要。 因此，长安福特也需要用新的蒙迪奥拉提升企业品牌。

“对这两种车型的挑战非常大”，上述相关人士向《每日经济信息》记者表示，首先，在企业品牌方面，福特企业品牌在中国市场的影响较大，溢价能力与大众有一定差距。 另外，目前这两种产品的市场优惠幅度正在上升，这对新蒙得维的亚来说压力很大。

这些经销商向记者表示，近期，公司可能会询问新蒙得迪的销售情况，以及新迈腾和新帕萨特在地区市场的销售情况，从而调整定位。 经销商表示:“作为制造商，也没有充分把握其定位。”

另一方面，在提升企业品牌方面，长安福特对新蒙迪欧的销售额也有很高的期望。 上述相关人士告诉记者，“长安福特尚未确定新蒙得维的亚的预计销量，但对该车型的期待无法与翼虎相比。” 根据目前翼虎的市场表现，长安福特对新蒙得维的亚的销量有8000辆~1万辆的期望。

希望打开b级车市场/

今年上半年，长安福特销量共计28.67万辆，比去年同期增长66%。 快速增长的背后，是长安福特打击更高销量后的问题。

根据全国轿车联席会议提供的数据，长安福特全年销售41.67万辆，其中福克斯销售29.63万辆，超过72%。 蒙迪欧-胜利、嘉年华、马科斯车型所占比例太少，成为长安福特产品矩阵中的一个隐患。

翼虎上市后，一位长安福特·经销商向《每日经济信息》记者表示:“根据‘1515’计划，翼虎是继新福克斯之后的第二辆车。 和新福克斯一样，长安福特计划将其称重并将其作为出售车。

此后，长安福特不断扩大销售额，完成销售额转移。 长安福特销售企业总经理刘淳鼈向记者坦白说长安福特的产品谱系仍然需要完善。 他说:“从投资的角度来说，将所有增长点集中在一个车型上一定很危险。”

分析人士告诉记者，“从目前销量的比例来看，长安福特在b级车市场上最重要的任务是有打开市场的产品。” 迄今为止，蒙得维的亚致胜月的销量长期维持在3000辆左右，不是主流的b级车。

从去年开始，以南北大众为首的b级车产品月平均达到1.6万~2万辆的规模，长安福特不在这个主流市场。

而就企业品牌力而言，以运动型甲级车为代表的长安福特在企业品牌力方面与大众、通用差距明显。 “以现在长安福特的企业品牌力，支撑这种‘有价有市’的b级车，难度很大。 ’上述解体者告诉记者。

从上述布局可以看出，新蒙迪欧肩负着提升企业品牌，开辟18万元以上区间的重要任务。 目前透露的消息显示，长安福特希望在此基础上继续提高价格。

但有分析认为，与大众相比，福特企业品牌在中国市场的影响更大，没有明显的特点。 锁定新迈腾、新帕萨特的计划，对新蒙迪欧来说有一定的风险，如果企业品牌力不能支撑高定价，或者失去了增加销量的最佳时机。

来源：经济之窗