“汽车产业蓝皮书反驳“合资威胁论””

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经记者刘旭从北京出发

前几天，《中国汽车产业急速发展报告书()》)以下为汽车蓝皮书) )发表了。 年汽车蓝皮书的主题是“全球化新形势下中国汽车产业国际化发展迅速”，意在探索中国汽车产业“走出去”的现状和未来。

在当前汽车市场面临微增长的市场环境下，合资、合作公司的快速发展新模式引起了汽车行业的思考。

“现在进入了合资产业的新阶段”，大众集团(中国)执行副总裁张绥新对《每日经济信息》记者说，迄今为止，合资公司是中国汽车工业的一部分，“现在，这个观点应该更加重申。”

有观点认为，合资公司促进中国汽车产业快速发展的时期已经过去，逐渐通过自主企业品牌取代合资，强制控制合资公司的快速发展。

对此，国务院快速发展研究中心产业经济研究部部长冯飞在接受《每日经济信息》记者采访时表示，应在汽车领域看到合资公司的“外溢效应”。 他说，合资公司出现后，从一个时期来看，合资企业品牌在中国汽车市场的占有率反而逐年下降。 也就是说，合资公司带动了自主企业品牌的快速发展，自主企业品牌的快速发展速度超过了合资企业品牌的增长速度，这是对合资自主快速发展的促进作用。

年汽车蓝皮书指出，中国合资公司的快速发展正进入新阶段的转折点。 对此，中国汽车工程学会理事长付于武具体介绍了“后合资时代”中国汽车产业合资转型的六个方面。

他认为，首先是从以整车制造为主的旧模式向以贯穿全产业链为主的新模式转变；其次是从以中方被动应对和垂直分工为首要特征的旧模式向以积极出击和水平分工为首要特征的新模式转变 从以“请进来”为主的旧模式向以全球视野为基础，以“请进来”和“请出去”相结合为主的新模式的转变等。 另外，还包括从以前流传的以内燃机整车制造为第一行业的旧模式向以新能源汽车及其核心零部件等新兴行业为第一行业的新模式过渡； 从以前流传下来的以资本纽带为第一合作方法的旧模式，向共同开发、战术联盟等多种合作方法共存的新模式转变等。 付武强调:“离开国际合作，我们的公司没有出路。”

年的中国汽车产业蓝皮书指出，中国未来将面临内外环境的巨大变化，中国汽车产业国际竞争力将缓慢增长，与发达国家的差距可能进一步拉大，中国汽车领域将失去从汽车大国转型为汽车强国的关键机遇。 对此，“汽车强国”战术的落地是关键。

汽车蓝皮书还预测，年中国汽车产业基本达到年韩国标准，实现中国汽车产业重要转型，实现汽车工业强国梦。

来源：经济之窗