“配合奥迪中国战术 张丕杰构建百万辆体系能力”

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经记者刘旭从北京出发

奥迪达成200万辆销量之际，调任一汽-大众三个月的董事、总经理张丕杰首次接受媒体采访时表示，“一汽奥迪过去25年作为市场领导者，最成功的经验是价值链本土化模式， 但是，过去的辉煌到今天就是句号。 在接下来的25年乃至更长的时间里，我们有些想法。 ”

总结过去25年，以及面向未来的奥迪“中国项目”，张丕杰、一汽-大众奥迪事业部社长薄石和一汽-大众奥迪事业部执行副社长葛树文接受了《每日经济信息》记者(以下简称nbd )的采访

nbd:25年前奥迪进军中国的时候，中国市场才刚刚开始。 你认为中国市场给了奥迪什么样的机会？

薄石:在这次合作中，受益于中国市场，奥迪也在全球取得了成功。 25年的合作为一汽-大众未来在中国市场的持续领先搭建了平台。 将来，奥迪将在世界上迅速发展，也将致力于在中国市场的成功。

nbd :未来25年，一汽-大众奥迪的“价值链整体本土化”模式的快速发展方向是什么？

张丕杰:首先将整个价值链本土化。 我们在这方面还有很多空之间，要深入研究开发、市场营销、产品线、生产力布局、制造技术的提高等许多课题。

另外，为了在豪车市场继续担任领导，我首先想到的是我们已经具备了相当基础的体系能力。 中长期内，我们希望使我们的体系能力达到支持百万台订单的水平。

nbd :越来越多的年轻人开始在豪车市场成为不可忽视的力量，越来越成为主角。 奥迪在产品、企业品牌方面将进行怎样的调整？

葛树文:未来豪华车市场整体一定是运动、热情、年轻的定位。 从奥迪企业品牌来看，“年轻化”已稳居奥迪a1至奥迪a3的产品阶段，在这个领域正在年轻化。 另一个细分市场正在走向年轻化。 那是跑车市场。 现在奥迪r8的客户确实很年轻。

我认为年轻人年轻的真正趋势是高级企业品牌的感觉会变得年轻。 即使60岁的人开着这辆车，也觉得自己很年轻。 就是“感觉”变得年轻。 这种感觉一定要面向未来。 我对“年轻”是这样理解的。 不仅仅是年龄的问题，更是企业品牌感的年轻化。

nbd :随着众多外资企业品牌国产化，豪华车在中国市场的竞争日趋激烈，其他豪华企业品牌如何深度耕耘中国市场的格局？

张丕杰:我认为日系、美系豪华企业品牌与目前排名前三的德系企业品牌之间还有很大差距。 另外，希望你也观察奥迪企业品牌自身的进步。 在中国，现在奥迪企业品牌的尊贵已经可以与对方媲美。 除了尊贵之外，奥迪的其他方面在中国市场有先发特征。

另外，在销售网络方面，大家都在进行渠道下沉。 对奥迪来说，无论在哪个级别的市场，奥迪的终端都是统一的，同时也是站在高标准上的。 像我们这样高标准的路线建设模式，我相信它的生命力将在今后的一个阶段发挥巨大的能量。

nbd :你怎么理解百万台的系统能力？

张丕杰:构建100万台订单的体系能力，实际上从现有体系能够支撑的业务快速发展能力来看，我们每年实现近70万台是可能的。 将来，我们必须构建支撑百万辆订单的体系能力，但这并不能简单地理解为在将来的某一年我们的销售额将达到百万辆。

众所周知，一家公司要想在市场上成功，除了公司自身的因素以外，还有很多客观因素，谁也打不过这张票。 我们唯一能保证的就是为自己担保。 也就是说，我们必须形成百万台的系统能力。

来源：经济之窗