“宝马i3电动车明年入华 开辟豪华车细分市场”

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经过记者刘卫琰从北京出发

日前，宝马集团第四企业品牌“I企业品牌”首个车型i3在北京、伦敦、纽约三个城市举行了世界首个仪式。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格对《每日经济信息》记者说:“该车上市后，将于明年上半年进入中国正式销售。” 这意味着国内豪华车阵营将出现一个新的细分市场——豪华电动汽车。

在这个细分市场上，宝马成为中国开疆拓土的第一家公司。 但是，瞄准这个市场的公司不少。

据悉，解体后，基于中国市场对豪华汽车制造商的重要意义和对电动汽车的政策支持，布局这一细分市场将大势所趋。

明年将在跨国上市/

2006年，宝马集团开始布局豪华电动汽车市场。 宝马(中国)相关负责人指出，宝马集团在推行“高效动力”战术时，“年宝马集团将进军电动汽车市场”。 ”。

为了实现这一承诺，宝马集团于2007年进入战术规划和实施阶段，2008年开始了minie纯电动车的全球道路试验业务。

年，宝马集团正式推出该公司集团的第四大企业品牌“I企业品牌”，将纯电动汽车和插电式混合动力汽车纳入该公司品牌旗下。

年，“I企业品牌”的首款纯电动i3概念车正式亮相北京车展。 宝马i3的正式发布意味着宝马集团经过7年的规划、研发和测试，布局豪华车市场的梦想初步实现。

根据宝马集团的计划，这款车将于今年11月首先在德国上市，售价34950欧元起。 明年，这款车将在包括中国、美国、日本、新加坡在内的许多国家广泛发售。

在中国市场，该车将首先在宝马(中国)认可的6家5s店销售。 这6家5s店分布在北京、上海、深圳、广州4个城市。

宝马进入后，不少拟进入该市场的电动汽车企业品牌。 消息称，美国电动汽车制造商菲斯科也计划今年内在北京设立中国第一家经销商，进入中国市场，但由于没有履行申报、考核等手续，该企业品牌进入中国的时间很可能推迟到明年。 而且奥迪的城市电动汽车a2也已经发布，根据其计划，该车的直接同业竞争对手被宝马i3锁定。

先入者的特点和挑战/

宝马表示，开拓新的细分市场需要投入大量资源，但将其作为这个市场的“样板”，给后来者在技术、商业模式等方面带来压力。

安格告诉《每日经济信息》记者:“i3是天生的‘电动车’，从车身到底盘都是按照电动这一属性定制的。” 这保证了这辆车兼具宝马驾驶的乐趣和环保的双重属性。 ”

资料显示，i3的乘员座舱模块由全碳纤维复合材料制成，底盘模块由铝合金材料制成，这保证了这辆车的维修质量为1195公斤，这与许多a级车的质量相当。

i3电动驱动系统的输出功率为125kw/170hp，电动机起步时可以输出250牛顿米的最大转矩。 3.7秒可以从0加速到60公里/小时，7.2秒可以从0加速到100公里/小时。 其最高车速限定为150公里/小时。

“i3将成为国内豪华电动汽车市场的先行者，因此该企业品牌也将发挥成见的特征。 ”业内人士是这样认为的。

但是，宝马i3拥有的“360度电动服务”由于相关设施不齐全，在中国实施时，与预想的大不相同。 所谓“360度电动服务”共包括4个方面的复印件，分别为宝马与顾客一起实现家用充电设备和安装服务； 宝马集团与公共充电服务提供商建立合作关系，积极参与公共充电标准的制定和公共充电站互联网的建立； 能够为用户提供高效的内燃机车辆租赁服务； 宝马i3的客户享有一系列涵盖汽车贷款、租赁、保险等的电动汽车定制产品。 在中国，只有部分服务可以落地实施。

当然，宝马i3享有首发者的特点，将面临巨大的挑战。 宝马集团电动汽车市场计划的相关人士表示，“从全球电动汽车市场来看，中国市场所占份额几乎为零，豪华电动汽车市场更是如此。”

根据宝马集团的计划，i3不仅通过经销商网络销售，还使用虚拟销售模式，即通过多媒体客服中心( cic )和在线销售平台销售。

“目前，中国豪华电动汽车市场在上述方面仍需补习，因此这种宝马i3在海外的销售和服务战术无法在中国落地。 其中，虚拟销售模式需要相关机构的协助。 ”宝马(中国)的内幕人士表示，由于中国顾客对电动汽车，特别是高端电动汽车的认知度有限，许多机构和企业也持观望这类车的态度。

来源：经济之窗