“中高级车销量欲冲击50%占比 北京现代借名图再筑企业品牌力”

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经记者刘旭从北京出发

年是北京现代企业品牌元年。 北京现代宣布，今年中高端车和suv车的销量合计占总销量的42%以上，到年将达到50%以上。

为了保证中高端车的竞争力，北京现代为中国市场制作了另一部新车——名图。 名图量产版将在成都车展举行量产车型的首次，并在年末的广州车展上正式发售。

分解者说，年，第八代奏鸣曲上市后，北京现代开始了新的高级轿车试水。 第八代奏鸣曲通过销售额获得了成功，但提高企业品牌力的效果依然不明显。

对此，北京现代常务副总经理刘智丰在成都车展期间接受《每日经济信息》记者采访时表示，销量是企业品牌的基础，北京现代一直强调打造明星模式。 这是近年来北京现代提升企业品牌力的重要途径。

索八车型转换主推高端车/

从上市伊始，第八代奏鸣曲就承担着提升北京现代企业品牌的任务。 但是，在企业品牌和销量的游戏中，自年上市以来，第八代奏鸣曲曾经挑战过北京现代的企业品牌战术。

从2004年开始，北京现代提出了“企业品牌元年”的概念，从“现代速度”向以提高企业品牌力为核心的内涵式成长转型。 随着活跃的上市、知名照片的出现，北京现代产品的战术开始悄然调整。

战术调整最明显的是，第八代奏鸣曲的2.4at机型销量大幅上升。 今年1月~7月，第8代奏鸣曲2.4at机型销量比去年同期增长1379.2%，从不足600辆上升到8831辆。 今年以来，第八代奏鸣曲的销量依靠2.4at车。

对此，北京现代相关负责人对《每日经济信息》记者表示，第八代声纳2.4at车销量大幅增加，是北京现代产品战术变革的重要一步。 根据主要销售车的一些变化，第八代奏鸣曲的支出者也发生了同样的变化。 这是提升北京现代第八代奏鸣曲产品定位的重要体现。

刘智丰告诉记者，“企业品牌的核心是结构优化、客户群优化、产品结构升级，这样的企业品牌会成功。”

事实上，自从第八代奏鸣曲上市以来，企业的品牌力量一直受到质疑。 这辆车通过降价冲动式的方法，取得了销量的成功，但是没能完成提升北京现代企业品牌的任务。 年，洗地上市后，与a级销售车合作，成为北京现代销量保证。 第八代奏鸣曲的变革开始了。

接近北京现代的相关人士告诉记者，对北京现代来说，预定发售的名画是把双刃剑。 作为北京现代另一种b级车型，有名的照片主要是朗伯和第八代奏鸣曲之间的细分区间。 因此，提升第八代奏鸣曲的主售车型区间，为名图预留空白色价位，是北京现代的不二选择。 从目前的市场成绩来看，这种产品战术是按计划推进的。 今年1月~7月，第8代奏鸣曲共销售6.11万辆，比去年同期增长4.2%。

但有分析认为，进入9月，新蒙迪欧、第九代雅阁相继上市，中高端车市场进入新一轮白热化的竞争阶段，无疑加大了第八代奏鸣曲的高端化难度。

明年推出小型suv产品/

“北京现代一直强调明星模式的构建。 各模式的目标是在主流细分市场中进入前五。 》刘智丰对《每日经济信息》记者表示，销量是企业品牌的基础，在主流市场成为主流车型，是近年来北京现代提升企业品牌力的重要途径。 因此，在热卖市场上，它已成为北京现代的产品战略。

据悉，除广州车展发售的有名照片外，北京现代明年将着力于小型车市场。

刘智丰向记者介绍说，随着80后、90后顾客的增加，市场对suv的诉求更加个性化，是北京现代有前景的趋势。 将来，北京现代将发售明年成都车展上登场的小型suv。 据悉，该车型支持考拉、翼形等小型suv。

刘智丰表示，北京现代根据调查，这些市场的参与者比较特别，很多女性喜欢小型车，这个市场也是北京现代无人问津的唯一细分市场，所以未来北京现代也会努力进入这个市场。

实际上，细分市场竞争最激烈的时候，北京现代总是踩着“叮咚”。 年，b级车市场竞争激烈，第八代奏鸣曲上市备受欢迎； 年，a级车市场进入竞争白热化阶段，上市首个月销量1万辆； 随着suv的持续热卖，北京现代第二大suv车型新胜达上市。

今年，在a级市场竞争越来越激烈的情况下，北京现代朗动+悦动的a级车组合，有助于保证在这个细分市场的销量和提升企业品牌。

企业品牌破局/

年是北京现代“新十年”的开局之年，经过十年的快速发展，“现代速度”逐渐被赋予了新的意义。

在过去的十年里，北京现代在中国市场上最重要的任务是耕耘销量，未来北京现代希望打造企业品牌。 为了完成这一内涵式增长的转变，北京现代内部提出了“三大工程”。

刘智丰向记者介绍说，首先，是企业品牌力量项目。 为了实现企业形象的提升，根据计划，到今年年底建成门店的经销商将完成门店升级，其次是客户满意度项目。 根据来自北京现代的数据，在销售满意度方面，2009年北京现代排名第33位，目前上升到第2位的第三，强调综合能力。 宣传快修、透明工厂服务、voc倾听顾客呼声的工程等。 在这些方法的共同作用下，企业品牌力的提升成为北京现代“新十年”的首要任务。

刘智丰对《每日经济信息》记者表示，预计年北京现代中高端车和suv车之和将占北京现代总销量的50%以上，中高端车第八代声纳和名图销量共计将达到20万辆。

解体表明，企业品牌力的最终决定因素是产品力，顾客对中高端车的产品要求远远高于a级车，在北京现代中高端车市场的突破将成为韩系车企产品力的最终考验。

来源：经济之窗