“汽车销售办法静待“靴子落地”流通变革难解降价求量之困”

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◎每次经过记者刘卫琰从北京出发

修订后出台的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)将成为全年汽车流通行业最值得期待的。

日前，相关领域协会负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，《办法》修订本还没有确定的公布日期”。

在业内人士看来，《办法》的修订将使厂商与经销商关系进入正常、快速的发展轨道，成为汽车流通行业变革的重要推动力。 从去年年底到今年年初，汽车经销商组团向厂家索要销售补贴的现象层出不穷，但每次厂家矛盾升级时引发的集体“逆水”，都指向了目前的“汽车企业品牌销售管理实施办法”。

中国汽车流通协会秘书长沈进表示，目前我国经销商库存增加，面临新车销售利润危机，最重要的问题是市场供需矛盾升级。 今年无论是国产车还是进口车，供应增长的局面依然难以改变，可能成为汽车市场终端售价持续下降的重要原因。

新政促进经营模式的变革

随着市场增长率进一步放缓，汽车经销商利润危机日益突出，根据中国汽车流通领域协会的数据，2009年近9成经销商盈利，年比例降至不到3成。

这种趋势很可能会进一步持续下去。 摩根大通预计，国内第四大经销商集团中升控股( 00881，hk )年净利润增长率将从去年的34.6% )回落至15 )左右。 据国信香港预测，豪华车行业经销商集团正通汽车( 01728，hk )年(年净利润增长率将逐渐回升至19 (，16 )，14 )。

陷入利润困境的经销商，去年年末，“强制宫”制造商经常要求补助金。 据记者统计，去年宝马、奔驰、奥迪、一汽丰田4家公司向经销商发放的补贴超过100亿元，达到114亿5000万元。

这正是《办法》修订需要处理的重要问题。 根据《办法》修订本，未来将鼓励平行进口、汽车超市等非授权销售模式，并要求汽车制造商向售后服务经营者发布技术新闻，不得限制零部件供应商的销售对象。

“这意味着，未来我国以授权4s店为主导的汽车销售模式将进行改革创新。 ”一位豪华企业品牌经销商告诉记者，“目前为止，我国汽车市场处于高速增长期，新车销售仍是利润的重要来源，随着市场增长率放缓、新车价格进一步下跌，4s店这种高价格运行模式难以维持。”

宝马(中国)相关负责人表示，“今年，考虑到投资者的收益，很多新的销售网点将以维修站和产品展示室等形式存在。”

经销商降价以求销量

《办法》修订版发布的好消息，无疑将在降低经销商运营价格、提高经销商利润方面带来一定的利益，但这似乎不能从根本上解决去年我国汽车市场供给超过需求、降价求销量的不自然局面

在此之前，北京现代执行副总裁刘智丰在《每日经济信息》记者采访中表示:“去年我国汽车市场成交价格平均下降了3%左右。”

价格相对较高的进口车降价幅度更为明显。 中国进口车市场联席会议数据显示，去年年底，进口车市场价格接近历史最低点，涨幅达10.7%。 其中，宝马7系列市场利润幅度达到20%左右，厂家指导价57.8万元起的路虎跑赢了极光进口车的终端售价，最低降至40万元左右。

今年年初，许多企业品牌缩小了优惠幅度。 今年1月，宝马3系的市场交易价格从去年年末的近8成召回到8.5成左右。 奔驰e的折扣幅度也从7万元的折扣召回到了5万元左右的折扣。

据拆解分析，这可能是因为汽车制造商为了缓解与经销商的矛盾，主动降低了库存。 但是，一家德系豪华企业品牌经销商表示，“为了实现第一季度的销售目标，从今年3月初开始，大部分企业品牌的优惠将再次增加。”

年，低速增长将成为轿车市场的整体特征。 全国轿车联合会副秘书长崔东树预测，今年中国轿车市场增长率约为10%，低于去年的13%。 但是大型汽车制造商为了获得市场份额，不断提高销售额目标。

按照上海大众的计划，今年的销售目标为200万辆，增长率达到16%，这比去年的增长率高出了4.10个百分点。 宝马在中国的销售额预计今年增长16%，这与去年的销售额增长相同。 今年，广汽传祺的销量为16万辆，预计销售额将增长37%。

而且，进口车市场也同样表现出供大于求的优势。 国机汽车预测，今年进口车市场增长率将降至个位数，近5年的增长率很可能会变低。 据国机汽车市场部高级管理层王存介绍，“全年进口车市场将上市60多种新型和更新换代车。 这肯定会进一步提高进口车的供应量”。

由此可见，在大型汽车制造商不断控制高企销量目标的情况下，供给过剩矛盾依然突出，经销商通过降价寻求销量的现状难以改变。

来源：经济之窗