“IT公司跨界造车 汽车加快融入网络思维”

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◎每次记者写诗都来自北京

随着互联网的迅速发展，对汽车行业的影响开始从汽车产品向汽车工业扩大。

今年2月初，易到汽车宣布将与奇瑞汽车合资成立易奇汽车，新企业将参与纯电动汽车的制造、销售、租赁等环节。

与此不同，乐视日前发表了参加汽车制造的“see计划”。 奇瑞汽车去年推出了制造互联网汽车的“凯翼”企业品牌，首批产品预计将于今年年底上市。 上汽集团也与阿里巴巴签署了“网络汽车”战术合作协议。

不仅在国内，在国际上，科技企业也开始通过不同的渠道进入汽车制造。 除特斯拉外，据英国媒体《经济学人》报道，今年2月，美国出租车服务企业uber宣布将开发自动驾驶出租车。 有传言称，苹果公司上周已经开发了电动汽车产品。

对于互联网技术与汽车产品的结合，业内大多持乐观态度。 但是，对于互联网公司参与并主导汽车的研发制造，从汽车领域到互联网领域的专家并不看好，但这种“网络汽车风”也有可能给汽车产业带来越来越多的变化。

汽车融入了网络思维

根据乐视造车的“see计划”，乐视首席执行官贾跃亭表示，“复制乐视以往垂直整合的模式”，将通过自主开发打造互联网智能电动汽车。 嘉跃亭对“see”的解释是: super (超市) +电子) )电动) +生态系统)。

it公司一般用互联网“云”技术整合，注重顾客体验，用整合操作系统、大数据、通信、导航、音乐等资源的“合作模式”造车。 但是，与乐视汽车完全自主开发的方法不同，车很容易与之前流传下来的车企合作探索基于互联网思维的汽车制造。 《每日经济信息》记者了解到，在创办易奇汽车的3家合作企业中，奇瑞负责研发制造，上海博泰集团负责电信，轻松搭建共享平台，合作容易主导。

但是，越来越多的科技企业选择与以前流传下来的车企合作探索网络汽车。 “未来荣威550将推出搭载阿里巴巴系统的新产品。 》上汽集团公关部门负责人向《每日经济信息》记者表示，未来上汽自主企业品牌新产品将整合阿里巴巴“yunos”操作系统，整合双方在线资源，为业主提供智能化旅游服务。

除此之外，去年11月，华为集团还与东风、长安等车企签署了合作协议，为车企提供车内触摸屏和操作系统。 此外，百度、腾讯、中兴等it公司还与之前流传的汽车制造商在车载和车辆支持系统方面进行了合作。

互联网的汽车制造考验很多

“我不认为互联网公司能马上颠覆汽车制造。 ”中国汽车工业协会常务副会长董扬此前对《每日经济信息》记者表示:“这两个产业还是比较不同的。”

董扬表示，汽车制造越来越集中于硬件技术，it公司目前的特点越来越体现在软件上。

但是，包括乐视在内的很多国内网络公司没有制造技术的经验。 据了解，乐视的电视产品主要由富士康代工。

另一方面，拆解方面，目前互联网公司想借用电动化的趋势来避免内燃机技术的不足，但实际上it公司在电动汽车的电池、电机、电控等核心技术方面也没有特点。

“机械制造在汽车制造中所占的比例相对较大。 》汽车行业独立评论家钟师对《每日经济信息》记者表示，这是目前it公司面临的首要挑战，但“未来汽车一定是智能化的电动汽车”，在钟师看来，互联网与汽车融合日益增强的今天，it公司智能化

对此，汽车拆解师贾新光认为，目前国内汽车企业因创新不足，缺乏“网络基因”。 因为一直以来流传的汽车企业和网络公司的结合有助于刺激汽车企业的创新意识。

事实上，迄今为止，业界对互联网汽车还处于探索阶段，“互联网汽车”的概念还没有完全准确的定义，随着it行业与汽车产品的快速融合，汽车智能化和轻量化的快速发展需要互联网公司与汽车公司的共同探索。

来源：经济之窗