“二线豪车加速国产 分食德系三强份额”

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◎每次经过记者刘卫琰从北京出发

2月，奇瑞路虎捡极光的发售拉开了今年豪华车阵营国产大戏的帷幕。 此后，包括英菲尼迪qx50、沃尔沃s60l混合版在内的众多豪华车将于年内上市。

相对于第二阵营，第一阵营德系三强奥迪、宝马、奔驰的国产步伐相对落后。 根据三大企业品牌公布的新车计划，除了奔驰推出国产gla车型外，其他两家企业品牌今年还没有推出全新的国产车型。

有分析认为，随着二线企业品牌国产化进程的加快，未来豪华车第一阵营的市场份额必将分门别类。 事实上，这种趋势已经开始出现。 一家豪华企业品牌提供的数据显示，去年豪华车第一阵营的销量占豪华车市场的比重从近80%降至75%。

目前，国产车已成为各豪华企业品牌销量提高的重要支柱，不仅在各企业品牌中的比重不断提高，在豪华车阵营中所占的份额也在逐年增加。 因此，未来国产化的车型数量将成为国内豪华车市场竞争的要点。

二线企业品牌加速国产

从去年下半年开始，我国豪华车市场增速开始放缓。 国家新闻中心数据显示，去年第三季度中国豪华车市场告别20%以上的增长，增速回升至19%，10月增速再次回升至16.8%。

豪华车市场增长放缓之际，二线豪华企业品牌逆势加速国产化。

去年8月，凯迪拉克ats-l正式国产上市。 目前凯迪拉克还没有公布今年的国产车种名，但是根据该公司品牌一直以来的计划，到去年为止每年都会发布国产新车。

起步比凯迪拉克晚的英菲尼迪，并没有落后国产的步伐。 在去年11月的广州车展上，东风英菲尼迪发布首款国产机型q50l后，今年qx50的国产机型也将正式上市。

同为第二阵营的沃尔沃在去年11月推出xc60国产机型后，今年也期待着国产s60l混合版机型。

凯迪拉克总裁约翰·丹尼亨表示:“凯迪拉克将在未来5年内为中国市场带来9种新车型。 到了2004年，在中国销售的凯迪拉克产品的95%以上将转为当地生产。 ”。

东风英菲尼迪社长达莱表示，“2010年是国产车拉动销量的重要一年。 根据世界战术计划，年英菲尼迪在中国的销量达到10万辆，其中国产车占一半以上。 ”。

相比之下，第一阵营豪华企业品牌国产新车型的投放相对落后。 今年只有奔驰企业品牌没有国产gla、奥迪、宝马发售新国产车种。

一线阵营市场可以分开吃

有分析显示，从去年下半年开始，第二阵营豪华企业品牌瞄准国产多款车型目前最有潜力的细分市场，蚕食第一阵营的市场份额。

就凯迪拉克ats-l和英菲尼迪q50l而言，这两款车进入了B级轿车市场，目标车型指向奥迪a4、宝马3系、奔驰c级等主流紧凑型国产车。 沃尔沃xc60和英菲尼迪qx50进入中级suv市场。

宝马大中华区总教练兼首席执行官安格表示，未来紧凑型车和suv市场将成为中国豪华车最具潜力的细分市场。

事实上，随着这样豪华企业品牌的加速，国产化进程不断推进，我国豪华车市场结构已经发生了变化。

一家豪华企业品牌提供的数据显示，迄今为止，德系三强在中国豪华车市场的份额约为8成，约为78%，但截至去年年底降至75%。

而且，德系三强在前十大豪华企业品牌中所占的份额也开始下降。 据《每日经济信息》记者统计，去年，中国豪华车市场前十大企业品牌累计销量178.19万辆，德国系前三名的销量达到131.65万辆，占前十豪华企业品牌累计销量的73.9%，下降了2.6个百分点

未来紧凑型豪华车和suv仍是豪华车第二阵营发力的重点。 约翰·丹尼亨说:“将来凯迪拉克会越来越多的发售符合年轻人收费要求的车。” 为了达到这个要求，推出紧凑级和suv模型无疑是重要的产品路径。 定位于高端年轻人的英菲尼迪，在今年推出紧凑型suvqx30后，将来也有望成为中国产。

随着二线阵营加快国产阵营布局，推出越来越多的紧凑型车和suv模式，这将进一步划分德系三强的市场份额，从而进一步加剧我国豪华车市场竞争。

来源：经济之窗