“出口连续两年下滑 车企盼加大金融支持”

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◎经记者黄琳涵来自上海

随着国内汽车市场增长放缓，中国汽车企业纷纷将目光投向海外市场，但海外扩张之路并不平坦。

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最近公布的数据，中国出口整车年销量94.73万辆，比去年同期下跌0.08%，这是继去年之后汽车出口连续第二年下跌。 “现在汽车企业出口面临的最重要的问题是，虽然业务走了，但是金融支援的步伐没有跟上。 ”力帆汽车董秘汤晓东向《每日经济信息》记者拆解指出。

一家汽车企业的两会代表委员指出，在制约公司出口的因素中，主要出口国的货币对人民币贬值的影响不小，相关的金融支持方法也有待探索。

汇率变化的影响变大

年来，各国货币兑美元都有不同程度的贬值，其中我国制造业出口最多的40个国家货币兑美元平均下跌8.8%，远远大于人民币兑美元的贬值幅度。 这意味着人民币对这40个主要出口国的实际汇率正在上升。

汇丰银行的研究表明，人民币实际汇率每上升1%，出口增速就下降1.5%。 “人民币相对其他货币升值后，出口价格上涨，产品在当地市场的价格竞争力下降，对海外市场业务的影响明显。 ”一位汽车企业出口业务相关负责人对《每日经济信息》记者说。

另外，长城、东风等多家汽车公司表示，去年的海外市场业务在一定程度上受到了汇率变化的影响。

根据中汽协的数据，轿车出口前十名中，奇瑞、吉利、长城、江淮、上海通用、本田(中国)等全年出口业务有所下降。 其中，吉利汽车出口辆数为6万1900辆，比上年减少47.99%，接近“腰斩”。 长城汽车出口台数3万1300辆，比去年同期减少27.14%。

我希望得到银行支出的信贷支持

为了应对汇率变动带来的不良影响，一些汽车公司选择在当地建设工厂，进行资本出口。 去年10月中旬，力帆汽车与俄罗斯利佩茨克州政府签署投资意向协议，计划投资约3亿美元在当地建设新的汽车整车生产工厂。 目前，力帆汽车已经在海外市场设有5家工厂。

长城汽车也于去年5月宣布，将在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资建设生产基地。 奇瑞汽车将于年11月在巴西开始生产并建造发动机工厂后，在当地设立研发中心，以应对巴西本土市场的费用诉求。

除了自愿投资建厂外，汽车企业也希望国家在金融政策方面给予越来越多的支持。 “目前，汽车企业出口业务面临的最重要的问题是业务走出去了，但金融支持的步伐没有跟上，但从海外市场的费用诉求来看，这一点最为重要。 ”汤晓东说。

目前，一些国内银行已经将业务扩展到国外，但据了解，首要的是对公共层面。 例如，去年3月19日，中国进出口银行与吉利集团签署战术合作协议，提供200亿元人民币，但主要用于支持吉利汽车海外工厂建设等。 “车企希望得到国内银行个人费用信贷方面的支持。 ”。 汤晓东表示，目前在巴西、俄罗斯等市场，几乎70%的客户在购车时选择金融贷款，而我国银行在当地不开放对民间客户的金融贷款业务。 另一方面，外资银行对中国企业的文化和快速发展状况还不十分了解。 因为这个业务的开展不顺利。

“如果能够通过金融贷款降低顾客购车门槛，就能在一定程度上抵消人民币相对升值给国内车企带来的竞争力下降。 ”汤晓东说。

有人指出，目前以汽车为首的中国制造业存在创新能力弱、核心技术能力不强、企业品牌国际竞争力不足等问题。 另一方面，随着市场竞争的加剧，国内生产能力过剩问题日益突出。 因此，国家能否加强宏观调控和市场导向，给予政策上的倾斜支持，在很大程度上决定着汽车企业能否顺利走出去做大做强。

来源：经济之窗