“全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进：新能源车要走大众化路线应加大补贴力度”

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◎每次记者写诗都来自北京

3月6日，在12届全国人大三次会议上各代表团分组会议上，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进提出了政府实务报告中提到的“节能减排”目标。

安进表示，“新能源车保有量越大，才能达到节能减排的效果。” 这是为了在价格上走“大众化路线”，充电站等辅助设施的建设也应该加快。 他建议政府增加对建设新能源车和充电站的补贴，提供优惠电价。

安进对媒体表示，“如果国家对充电站的建设给予更有力的补贴和强制要求，再加上电价优惠于油价，将极大地促进电动汽车事业的快速发展。”

年，在一系列政策的支持下，国内新能源车进入高速发展区间，但这一增长率在今年有所下滑。 “新能源车的补贴还不够。 》全国轿车市场新闻联席会(以下简称联席会(崔东树副秘书长向《每日经济信息》记者表示，政府对电动轻型客车等产品的补贴力度较弱，轿车新能源化是新能源战术最重要的部分。

补助金“走下坡”导致销售额下降

据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计，全年国内新能源车实现了3.2倍的增长，销量达到7.5万辆，其中仅去年12月就达到了2.2万辆，创历史新高。 因此，年被称为新能源汽车元年。

但是，这样的高速增长并不是每年都在持续。 中汽协表示，过去2月，国内新能源车销量回升至6045辆，还不到去年12月销量的三分之一。

对此，中汽协常务副会长董扬在接受《每日经济信息》记者采访时表示，在一定程度上受到了新能源汽车补贴“倒退坡”的影响。

根据2009年9月发布的《关于继续新能源汽车宣传应用工作的通知》，从2009年开始，政府对新能源车的补贴将逐年下降5%，根据该规定，年新能源车的补贴将比去年下降10%。

根据年的补贴标准，购买新能源车将获得3.5万~6万元的国家补贴。 也就是说，今年的补贴将降至3.15万~5.4万元。

不仅如此，崔东树还表示:“大部分地方政府对新能源车给予与国家相同的补贴。” 这辆新能源车得到的补贴实际下调额为7000元~1.2万元，这将对客户的购买决定产生很大的影响。

另外，地方政府对新能源许可证的管制也在加强。 根据上海市规定，年后在上海购买的插电式新能源车，必须通过政府指定的供应商安装固定充电设备，才能取得免费的新能源车牌照。

崔东树表示，上海牌照价格为8万~10万元人民币，限制免费牌照的发放将对新能源车的销量产生较大影响。

辅助设施不会成为宣传的瓶颈

“政府对新能源车的助力度还没有加强。 ”崔东树对《每日经济信息》记者表示，按照当年的标准，电动公共汽车可以享受30万~50万元的国家补贴，加上地方补贴，补贴总额达到60万~100万元，远远高于新能源车。

记者了解到，上汽大通ev80等电动轻客产品价格在50万元左右，政府补贴基本可以平摊售价。 与之相比，以售价20万元左右的比亚迪秦为例，6.3万元的补贴只占售价的不到三成。

崔东树表示，政府对电动小型汽车发放较大补贴可能是出于对环境保护的考虑，但“轿车新能源化才是新能源车宣传最重要的问题。 如果不加大补贴，新能源车的市场瓶颈很快就会到来。 ”

值得注意的是，新能源车的宣传受到配套设施不足的限制。 据报道，截至去年，我国共建设充电站723座，充电站2.8万个，但由于目前主要新能源车续航里程短，这样的充电站规模无法满足新能源车的实际采用诉求。

工信部部长苗圩曾表示，制约新能源车快速发展的最大瓶颈是充电设施。 因此，一些地区已经开始加大充电站建设的规划。 “北京预计年充电站平均每5公里达到一个。 》由中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖先生介绍。

来源：经济之窗