“英菲尼迪“50家族”挑战德系三强 欲谋中国豪华车市场8%份额”

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◎每次经过记者刘卫琰从北京出发

中国汽车市场的后来者英菲尼迪正以百米冲刺进行国产化。

3月10日，东风英菲尼迪的第二辆国产车——qx50正式上市。 从该公司第一款国产机型q50l上市到第二款机型上市，间隔仅有4个月。

在与东风英菲尼迪社长《每日经济》的采访中，该车以“随着qx50的上市，与qx50形成‘50家族’，为德国系前三强(宝马、奥迪、奔驰)”组合的方法进行了挑战

随着国产化步伐的加快，英菲尼迪在中国的销售规模不断提高，“未来英菲尼迪在中国豪华车市场的份额没有理由低于美国市场。 在英菲尼迪最大的汽车市场美国，这一份额约为7%~8%”。 戴雷对英菲尼迪在中国的迅速发展充满信心。

但是，目前中国豪华车市场增长放缓，面对英菲尼迪这位后来者，在德系三强守住各自市场份额的情况下，英菲尼迪要从他们嘴里分一杯羹，仍然面临着巨大的挑战。 无论是q50l还是qx50，都进入了德系三强最重视的细分市场，因此作为先入者，德系三强依然处于加码的市场。

计划增加30家店铺的经销商

如果说去年是英菲尼迪的“企业品牌年”，那么今年将是英菲尼迪的“销量年”。

达莱告诉《每日经济信息》记者，“去年，我们提出了‘勇气爱’的企业品牌口号，但随着今年qx50的推出，这个企业品牌将变得更加朴素。” 接地煤气的重要表现之一是销售车的进一步增加、销售量的增加。

关于国产机型，去年11月英菲尼迪首款国产机型q50l正式上市，英菲尼迪国产化拉开帷幕。 今年3月10日，英菲尼迪第二型国产车qx50也将上市。

根据东风英菲尼迪的计划，这两款车上市后，将采用组合拳战术，挑战德系三强豪华企业品牌第一。 “qx50的同行竞争对手是与BMWx3、奥迪q5、奔驰glk、沃尔沃xc60同等级别的主流豪华suv车型。 ”每日不可避免地会出现英菲尼迪和德国前三强的正面对决。

达瑞表示，关于进口车，“今年英菲尼迪q70将正式引入市场。 这辆车和qx60将在年内成为大市场空之间。 ”

而且，今年英菲尼迪目前除了85家经销商外，还计划增加25~30家经销商，进一步扩大网络销售。

考虑到在国产和进口两个行业发挥着力量，达莱认为今年英菲尼迪在中国的销量增长率仍将超过豪华车市场的整体水平。

但是，对英菲尼迪来说，这还只是个开始。 达莱说:“未来英菲尼迪在中国的目标是进入豪华车企业品牌的第一阵营。 另外，该企业品牌在中国豪华车市场的份额没有理由低于在美国的份额。 英菲尼迪目前在美国豪华车市场的份额约为7%~8%。 ”。

去年，英菲尼迪在中国累计销量超过3万辆，比去年同期增长76%，是我国豪华车行业增长率最高的企业品牌。 随着销售额的上升，英菲尼迪在中国豪华车市场的份额也在上升。 的市场占有率只有0.6%，年上升到2%左右。 “在北京、上海等一线城市，英菲尼迪的市场占有率已经达到3%左右，在一些二线市场的市场占有率达到5%。 ”达莱说。

豪华车市场强势的环伺服

英非尼蒂的国产战术落地后，竞争的矛头直指德系三强，但德系三强已经布局多年，成为他们未来发挥力量的关键。 此外，许多目前与英菲尼迪位于同一起跑线的豪华企业品牌也在加速布局这个市场。 去年，我国豪华车市场增长率也较往年放缓，因此英菲尼迪面临的挑战不少。

在英菲尼迪q50l所在的细分市场上，目前同行业的竞争对手宝马3系、奥迪a4l、奔驰c级已经国产化。 去年这三辆车的累计销量达到25.2万辆，比去年同期增长15.33%。

近年来，德系三强仍在加速布局这一市场。 去年，新的奔驰c级车新上市，宝马3系也发布了搭载四驱系统的xdrive版本。 我想通过这个获得越来越多的市场份额。 不仅如此，去年凯迪拉克也推出了ats-l国产车，虎视眈眈地瞄准了这个市场。

新qx50加入的中级suv市场也是如此。 奥迪q5和奔驰glk两种国产车型去年销量分别为10.7万辆和4.7万辆。 BMWx3依然以进口形式销售，但去年也达到了3.1万辆。

根据宝马集团的计划，下一步上市的3款国产车中，x3位居其中，该车的诉求将长于中国市场。 在此之前，华晨宝马推出了x1机型的加长版，有望在x3上市之前占领市场。 年前后，新一代的奔驰glk也有望进入市场。 沃尔沃xc60作为qx50最直接的同行竞争对手，去年在中国生产。

众多企业品牌将加快中国豪华车市场的发展，必将进一步加剧市场竞争。 对此，达瑞表示:“未来所有企业品牌的压力将进一步增大，但仍有机会。” 东风英菲尼迪队如何在逆境中抓住机会？ 擦眼睛看看吧。

来源：经济之窗