“刘智丰抛杀手锏：索9新技术背后谋营销新打法”

面对b级车市场份额下跌、加速引进竞争产品带来的压力、160万辆产销体系的建立对企业品牌带来的新挑战，今年北京现代在b级车市场“又跌了一次”。

3月20日，预热4个月的北京现代第九代奏鸣曲正式发售。 北京现代常务副总经理刘智丰在与《每日经济信息》记者的采访中表示:“第九代奏鸣曲上市后，我们的北京现代b级车市场销量可以突破25万辆。”

随着第九代奏鸣曲的推出，b级车销量将继续增加，实现北京现代占“d + s”(b级车+suv车)销量50%的计划，提升企业品牌力和市场地位。

刘智丰表示，企业品牌力提升的量化标准之一是车型平均售价的提高。 我希望通过第九代分类器，北京现代车的平均售价能达到19万~20万元的区间。 ”。 到目前为止，北京现代车的平均售价在15万元左右。

第九代奏鸣曲不仅提高了产品的技术能力，在市场营销战略方面，北京现代也会顺应市场动向开始新的玩耍。 “新的营销方法可能包括市场营销、金融和保险等。 ”刘智丰说。

市场分类的重新配置

3月20日，北京现代第九代奏鸣曲正式发售，此次发售的车型共有8款，售价17.48万~24.98万元。 按照北京现代计划，这款车上市后，第八代奏鸣曲的部分车型被命名为奏鸣曲经典，第二代奏鸣曲的车型将在同一堂销售。

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如果，第8代奏鸣曲上市时，北京现代将同行竞争对手固定在当时的日系b级车“常绿树”的佳美和和弦等车型上的话，第9代奏鸣曲的竞争对手将发生很大变化。

刘智丰对《每日经济信息》记者表示，“凭借第九代奏鸣曲拥有的产品竞争力，这辆车可以与除德国车以外的所有企业品牌同等级的车竞争。 大众企业品牌的感召力，已经深入到客户心中，目前北京现代还没有进入与大众企业品牌抗争的阶段。 ”。

但是，为什么在市场竞争品中，能够飞跃性地锁定蒙得维的亚这样的市场主力产品呢？ 刘智丰表示，第九代奏鸣曲在技术方面强调新动力，在智能科技方面达到较高水平，超越竞争车而被配置。

目前，第九代奏鸣曲配备1.6t涡轮增压发动机和7档dct变速器，但目前日系凸轮、雅阁、天籁等主力销售的日系B级车仍采用自然吸气发动机。 涡轮增压发动机出现在美国系的机型上，但没有配备dct变速器。 例如，君威和蒙得维的亚搭载的都是6档的手动自动一体变速器。

刘智丰表示，第九代声纳在智能技术方面也达到了很高的水平，包括自动停车系统、ldws车道偏离报警系统、智能远近光切换系统、ascc智能自适应巡航系统等。 另外，第九代奏鸣曲提出了blue link的概念，实现了人机交互。

随着产品力的增强，北京现代的“d+s”战术也在不断深化。 根据北京现代计划，今年随着第九代奏鸣曲的推出和新的suv模式的推出，今年“d+s”的比例将从此前的25%上升到50%。

为了实现这个目标，刘智丰提出:“今年北京现代b级车的销售额达到25万辆，在中国销售的7辆b级车中需要一辆北京现代的车。” 这意味着今年北京现代在这个市场所占的份额将达到14.29%，比去年同期上升4.14个百分点。 去年，北京现代销售了19.95万辆b级车，b级车的市场占有率为10.15%。

刘智丰预测，“希望通过第9代奏鸣曲，北京现代车的平均售价达到19万~20万元区间，在22万元这一等级的轿车市场上占有一席之地。” 目前，北京现代车的平均售价在14万~15万元的区间内。

据了解，目前名图的主要售价区间为12万~14万元。 “未来奏鸣曲将进入15万~16万元的价位，第九代奏鸣曲将进入17万元以上的价位，”刘智丰说。

企业品牌忠诚度和营销的新做法

事实上，通过第九代奏鸣曲提高北京现代b级车的市场份额，提高车的平均售价，对北京现代仍是一大挑战。

目前，国内b级车市场份额正在逐渐萎缩，记者根据联合会的数据，去年b级车市场份额从去年的10.36%下降到9.97%，今年2月，我国b级车市场份额进一步下降1.04个百分点，达到8.93%。

今年袭击这个市场的新型车和换代车不少。 据悉，今年1月，广汽丰田佳美中期的换代车正式上市。 长安福特金牛星有望于今年上市； 上海通用君威和君越今年也将迎来转型车。

对此，刘智丰认为:“与日系企业品牌和欧美企业品牌同级车型相比，第九代奏鸣曲具有很强的竞争力。” 在提高第九代奏鸣曲技术含量，营销方法“实用、比较有效”已久的北京现代，这次也打算推陈出新。

北京现代计划实施更好的服务措施实现从顾客满意度向顾客忠诚度的转变，最终达到拥有顾客在企业品牌内部实现车型转型的目的。 目前北京现代销售的车型超过11种，产品价格涵盖7万元至31万元。 刘智丰举例说，瑞纳的车主换乘被认为是兰纳威，兰纳威的车主被认为是第九代奏鸣曲。

刘智丰表示，随着第九代奏鸣曲的推出，北京现代再次强调了蓝牙6+1会员服务的重要性。 模仿(航空(/K0 ) )企业引入积分制，不仅车主支付的钱会带来越来越多的利益，北京现代还推出了一对一的上门服务计划。

目前，北京现代保有量突破600万辆，未来两年产销规模为160万辆。 分析师认为，如果企业品牌忠诚度得以建立，利用企业品牌持有量实现产品更换升级将成为公司的一大笔财富。

如何提高网络销售的覆盖率，更好地满足顾客的诉求，是一个大课题。 刘智丰说:“北京现代对未来的产品规划并不担心，但销售互联网的快速发展是一个战术问题。 因为目前中国汽车市场上4s店的单一企业品牌没有突破1000家。”

未来，北京现代除大力拓展四、五线市场网络外，还将完全利用网络开展越来越多的该平台与顾客的接触与交流。 这也将成为促进北京现代顾客粘性、顾客忠诚度的提高，挑战年产销规模160万辆的重要手段。

刘智丰表示，企业必须探索建立与顾客直接交流的信息表达的最有效方法，一旦出现问题，北京现代一定会推出许多新的营销方法。

来源：经济之窗