“特斯拉入华周年考：“有钱人玩具”艰难转型大众产品”

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◎每次经过记者刘旭从北京出发

4月3日，特斯拉在北京举办了进入中国一周年和model s p85d首场演出发布会。 “特斯拉还处于创业期，每天都面临着新的问题。 但是，没有哪个公司在进入中国市场的第一年取得了这么好的成绩。 ’特斯拉中国社长朱晓彤对记者说。

据特斯拉统计，今年一季度，特斯拉全球销量共计10030辆，超过了此前的预期。 受此利好因素影响，本周一( 4月7日(特斯拉美股收盘报200美元，至204.25美元，市值增长15亿美元，与此前相反，上周四收盘价特斯拉股价下跌14%，徘徊在200美元以下)。 “特斯拉一年多来一直受到中国市场的挤压，其核心是没有比较有效的销售战略。 》一位前特斯拉中国区相关负责人向《每日经济信息》记者分析说，朱晓彤提出“接地气”是进步，但无“内涵”的特斯拉式营销仍在继续，本质没有改变。

而且，特斯拉被收购的传言一直存在，在欧洲，“特斯拉难以度过未来12个月”的说法愈演愈烈。

统计数据

第一季度的销售额明显上升

从数据来看，特斯拉开始在中国市场复苏。 在今年博鳌亚洲论坛年会上，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆·马斯克表示，特斯拉3月在中国市场的销售额比2月大幅增加，达到130%-150%。

根据发卡量统计数据，今年1月和2月，特斯拉在中国的发卡量为750辆左右，其中2月超过200辆。 如果特斯拉3月的实际销量与品牌数量“相同”，那么特斯拉3月将销售300辆以上，1季度应该会销售1000辆左右。 “特斯拉中国一季度的销售额与去年相比有了明显的上升。 ”一位不愿出名字的汽车拆解师对《每日经济信息》记者表示，除了年初集中购车、春节购车等因素的作用外，特斯拉还在消化去年的库存。

年初，前特斯拉中国区负责人吴碧瑄希望中国市场为特斯拉全球贡献30%-35%的销售额，但其年报显示，亚太区的销售额贡献了15%。 数据显示，特斯拉在中国市场的年销量不足5000辆，实际为2499辆。

在博鳌亚洲论坛年会上，马斯克再次来到中国，被认为是特斯拉中国一个时间的“节点”。 一位汽车拆解师表示，马斯克此次来到中国，希望了解特斯拉在中国做了什么，交换管理团队发挥了作用，以及中国新能源汽车市场将出现什么趋势。

前特斯拉中国区相关负责人表示，马斯克对中国市场的地位和规划一直很明确，即便明确了国产计划和未来交通的理念，其目的也是让中国顾客对特斯拉“有信心”提高销量。

“近一年来，特斯拉的销售战略一直未被市场接受。 ”这些人坦言，例如在目标支出群体的定位上，特斯拉总是纠结于“有钱的玩具”和“大众化的车”之间。

面临问题

花费的群体不清楚

“特斯拉在中国市场最重要的任务是卖车，销售团队必须通过树立企业形象，找到符合企业形象的支出集团，为这个支出集团提供产品和服务。 这三个步骤是汽车销售企业最基本的流程。 ”前特斯拉中国区相关负责人表示，特斯拉进入中国市场后，尚未明确这一“基本流程”。

在企业品牌和支出集团方面，特斯拉的一些变化与特斯拉三个中国管理团队的更迭密切相关。 从以郑顺景为代表的“本特利”队到以吴碧瑄为代表的“苹果”队，特斯拉的企业形象从“有钱的玩具”转变为标榜网络思维的大众化的“电子快消品”。

进入中国之初，特斯拉带来了钢铁侠神话和美国市场的超人气。 之后，“网络时代”中特斯拉完成了最初的业主移交。 之后，特斯拉出现了网络思维困难的产品、配套、服务等问题。 “想要大众化是特斯拉神话崩溃的根源。 ”上海某汽车咨询企业相关负责人分析，由于企业形象的反差，特斯拉的资费群体不明确，“有钱人不想玩，普通大众买不起。”

在产品和服务方面，首业主交付后，特斯拉面临充电设施等配套问题，“口碑传播”加速了特斯拉走下神坛的过程。 “特斯拉面临的最大问题肯定不是充电等配套问题。 ’朱晓彤向记者坦白说，他开了一家还处于创业期的公司，特斯拉中国每天都面临着各种各样的问题。 “前方有那些未知的问题，有些是可预见的，比如充电，我们可以提供处理方案； 其他部分是无法预见的。 我们每天都在迎接新的挑战”

一位分析师表示，特斯拉中国仍不是标准意义上的销售企业。 与以前流传的汽车公司相比，无论是战术选择还是全球地位，特斯拉都无法参与全球战术的制定。 他认为这个本质还没有改变。 特斯拉在中国的营销战略只有“被市场推动前进”。

企业的态度

坚持大众化扩张

今年4月1日，来自科技界的“愚人节笑话”称，美国苹果公司将以1000亿美元收购特斯拉。

自从苹果公司宣布制造汽车的计划以来，大量接受特斯拉员工，收购特斯拉的传言层出不穷。 4月3日，朱晓彤在接受媒体采访时表示，苹果和特斯拉彼此的员工比例为1:7。

据苹果企业称，汽车产品预计于年量产。 虽然这一差距无法一朝一夕赶上，但根据苹果进军远程信息技术和其他行业的速度，特斯拉值得严阵以待。 甚至在欧洲，关于特斯拉被判断并被收购的传闻也层出不穷。

“关于特斯拉难以在未来度过12个月的传言不断蔓延。 ”熟悉欧洲市场投资业务的相关人士向记者透露。

此前，汽车拆解师张志勇也表示，特斯拉最有可能的道路就是寻求“被收购”。 他认为，如果特斯拉的经营前景持续看好，将成为跨国公司争光的目标。 在跨国公司强大的财力支持下，特斯拉有可能将产品扩展到常规大众支出市场，最终主导大众电动汽车市场的快速发展。

特斯拉的年销售目标是5.5万辆。 马斯克预计，随着超市等一系列计划相继落地，特斯拉将进入快速扩张期。 解体，那时也认为会成为特斯拉的“生死节点”。 这些利益相关者认为，这也是欧洲并购界认定时间节点的原因之一。

无论在中国还是世界，自称中小企业的特斯拉，高层都坚守着“大众化扩张”的道路。 特斯拉表示，产品开发的商业模式遵循“三步走”战术。 首先生产面向大众的高端产品，使最初的目标顾客成为电动汽车的“铁粉”。 第二阶段以中高档价格吸引越来越多的顾客； 第三阶段，生产大众化的经济型电动汽车产品的计划约在2~3年后。

来源：经济之窗