“待嫁沃尔沃押宝中国 逆市推新车自抬身价”

各记者熊国志从北京正式推出上周沃尔沃为中国市场制作的国产s80l。 分析师表示，抛售传言沃尔沃希望牢牢抓住中国市场，提高中国买家的趣味性，提高价码。 沃尔沃在中国市场的一举一动可能会左右包括中国竞争者在内的最后报价。 上周，沃尔沃中国官员表示，今年沃尔沃将集中在中国销售两款新车，不再建设新的经销商互联网。 上周沃尔沃为中国市场制作的旗舰机型国产s80l正式上市。 这一举动看起来似乎是为了抢占奥迪a6l和宝马5系列li掌握的高端商务车市场，但据拆解人士称，抛售传言沃尔沃牢牢抓住了中国市场，真正的目的是增加中国买家的趣味性，并被中国车企收购的价格。 对于沃尔沃出售的最新进展，沃尔沃无权“结婚”的高级副总裁加里·吉尼说:“沃尔沃的战术判断是福特在做，不是沃尔沃自己在做。” 福特拥有沃尔沃对企业品牌的决策权，包括所有可能性、销售可能性、可能留在福特，以及可能介于其间的其他方案，福特一直在战术上做出判断。 2月26日，瑞典商业日报dagensindustri援引消息人士的话称，拟竞标沃尔沃的3家公司分别是中国汽车制造商东风汽车集团、重庆长安汽车集团和神秘的欧洲运营商。 宣布这次投标很可能在复活节周末( 2009年4月12日)举行。 此前，长安汽车股份有限公司办公室副主任钟玲代表长安发表意见，他在《每日经济信息》采访中表示，如果做有利于长安的事，为什么不做呢？ 经济危机对长安来说也是危机，长安对任何事件都时刻准备着。 沃尔沃希望谁收购它？ 盖里吉尼表示，如果能继续支持沃尔沃企业品牌的快速发展，他将表示欢迎。 2008年s40只销售了5666辆，投放的进口车丰富多采。 过去四年，沃尔沃在中国的平均销量增长了50%以上，中国已经成为沃尔沃全球最重要的市场之一。 2007年在中国市场的增长率达到了73%，但2008年急剧减速，增长率仅为10%。 国产s40的不如意可能是原因之一，但根据来自中国汽车工业协会的统计，2008年s40的销量为5666辆，比去年同期减少11%。 在国产s40尚未成功的时候强行发售国产s80l似乎不明智。 沃尔沃中国市场总监孙鼈近日表示，今年将停止建设新的销售互联网，保持经销商稳定，让现有经销商专注于汽车销售。 另外，长安汽车股份有限公司也支持进军公用车市场，祭奠新车似乎成为沃尔沃在中国翻身的唯一道路。 一个不可避免的现实是，福特去年年底对沃尔沃进行了战术审查，以在全球范围内寻找该企业的买家，企业的前景对新车的销量产生了巨大的影响。 沃尔沃通过沃尔沃s80l开放了部分公用车市场，不仅拉动疲软的销量，还增加了新产品的投入，目标似乎是吸引越来越多的潜在客户的关注。 代销的传言冲击了自信招商证券汽车领域的分析师汪刘胜。 他认为，在市场不景气的时候推新车，将会遇到销售瓶颈，如果沃尔沃的销售传言一天也没结束，顾客对新车销售后保障的担心将不会停止。 但是，新车有助于企业的稳定和售价的上升，沃尔沃似乎对此很有信心。 加里吉尼最近在北京坦言，在这两年最困难的两年里，沃尔沃所有的工作重点都将集中在推新车上。 由于新车提高销量的效果，业界十分关注该销售的企业，含蓄地宣传新车有利于销售前景。 这也是金融危机情况下如期推出国产s80l的重要原因之一。 盖里吉尼认为，在严峻的市场环境中新产品的完成将吸引许多公司的观察，因此关注销售。 这表明，将推出国产版旗舰机型s80l，进入中国这个最具成长性的市场，非常有利于沃尔沃的销量，提高售价代码。 王刘胜认为，中国汽车企业可能有实力购买沃尔沃，但没有经营实力。 福特越来越希望中国企业买入沃尔沃，让沃尔沃赔钱重生。 资深汽车制造商贾新光也发出了同样的警告。 “即使有买沃尔沃这样的公司的实力，但在后开发方面的投资是中国公司无法承受的。 中国的汽车企业必须先做好自己的事。 ”东风汽车企业回应沃尔沃采购传闻称，对东风来说，目前的主要任务是首先做好目前的生产经营，没有考虑其他事情。 大众车冲向国产是什么样的？ 但是，与精明的日本人相比，沃尔沃似乎有点激进，不稳重。 日产社长桥本泰昭曾经表示，3万辆/年是汽车企业进入中国国产市场的底线。 雷克萨斯中国副总裁曾林堂也表达了同样的看法。 雷克萨斯在2007年突破了3万辆，但是面对风云突变的汽车市场，雷克萨斯采取了谨慎的态度，认为“国产还没有时间表”。 长安股份有限公司副总经理王再生表示，长安全力支持沃尔沃国产项目，迄今沃尔沃s40和s80l两种沃尔沃车已投入长安福特马自达在重庆工厂生产。 事实上，今年的豪华车市场并不被看好。 英菲尼迪和凯迪拉克对中国豪华车市场的估值今年增长了10%，雷克萨斯仅增长了3%~5%。 沃尔沃没有给出中国市场的预测，也不想谈s80l的销售目标。 据说去年沃尔沃在中国市场的销量达到1万辆左右，比奥迪、宝马、奔驰还小。 众所周知，宝马本想进军公用车市场，但由于过分宣传企业品牌的个性，在崇尚中庸、低调观念的公用车市场中作用不大。 另一方面，与奥迪不同，奥迪a6l在去年金融危机爆发后也保持强劲增长，去年12月销售5985辆，比去年同期增长38%，2008年全年销售86105辆，达到20%。 奥迪仍然是公用车市场的主力。 据独立汽车领域的解体师钟师介绍，s80l的国产似乎有些落后。 他认为在中国国产成功的案例不少。 奥迪和本田是最典型的例子，首先以高端机型打响企业品牌，将产品向下延伸以增加销量。 沃尔沃没有使用这样的“高打”战略，其前景尚不明朗。 沃尔沃在中国停止建设和销售网络基尼，称“推广新车型是所有事业的要点”。 沃尔沃中国市场总监孙鼈表示，今年不新建4s店，让现有经销商集中精力卖好车。 她对沃尔沃恢复在中国的销售权仍然很谨慎。 “我们只直接管理长安沃尔沃的互联网。 ’今年当沃尔沃询问是否直接管理所有经销商时，孙鼈回避了原四大进口车总代理收权的敏感话题。 去年10月，上海沃尔沃经销商总经理告诉记者，长安沃尔沃授权的经销商2008年基本获得进口车的销售权，沃尔沃当年取消地区代理制，直接管理沃尔沃在中国的所有经销商。 这样一来，沃尔沃不仅可以减少销售的中间环节，节约售价，还可以获得原本属于地区总代理的利润。 随后，沃尔沃与原四大进口车总代理矛盾凸显，传言称，这些进口车总代理谴责沃尔沃金库，出台联合销售等不合理政策，商务部也暂停沃尔沃进口许可，迫使进口车公司梳理互联网矛盾。 对此，商务部机电科技产业司国家机电产品进出口办公室进口处相关负责人表示，国家机电事务局已经要求中国汽车流通协会进一步调查进口车销售渠道的混乱情况，跟踪进口车经销商的货源、销售渠道及售后服务中的热点投诉。 沃尔沃取消地区总代理后，沃尔沃华东总代理上海世贸组织不予承认。 据悉，沃尔沃在中国的经销商达到69家，s40刚国产上市时为52家。 媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请注明“每日经济信息”和来源于作者姓名。 每次预约打电话北京: 010-65072776上海: 021-61213899深圳: 0755-33203568成都: 028-86516389 028-86740011

来源：经济之窗