“抗衡日系 通用急推新动力总成战术”

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为扭转经记者熊国志从上海到中国生产的轿车高燃耗的负面影响，提高其在中国的通用竞争力，新任通用全球产品研发副理事长汤姆·史蒂文斯日前在上海向中国引进新的1.6升涡轮增压发动机，不断优化现有的发动机技术 宣布加强混合动力技术的应用，引领汽车电气化变革，实现动力产品在中国的快速发展布局。 上海通用汽车相关人士表示，通用汽车的最终目的是在燃油经济性和操作性方面全面超越日系车。 根据这张通用汽车新动力总成战术蓝图，今年下半年，通用汽车的中国首款涡轮增压发动机将应用于别克的新一代君威，按照通用汽车的计划，其最新的1.6升涡轮增压发动机也将应用于中国上市的产品，预定上市的雪佛兰。 上海别克汽车经销商总经理表示，涡轮增压发动机最大的利润是在低速时确保低油耗，在高速时提供强大的动力。 由此，搭载了该发动机的产品具有更优异的动力性能，还具有优异的燃料效率。 “现在，世界正在考虑如何减少排放量，减少能源消耗量。 在新能源车无法代替以前传来的燃料车的情况下，我们将降低发动机成本作为最有效的处理方案。 ’这位总经理希望通用电气公司逆转中国顾客对产品高燃费的指责，并告诉中国通用电气公司正在努力改变。 实施的汽车振兴计划也为低油耗汽车提供了难得的机遇。 史蒂文斯说:“燃油经济性已经成为通用汽车全球产品开发，特别是动力总成战术的主要重点。 在对民间交通诉求日益高涨的中国，这个重点变得更加重要。 ”事实上，通用汽车在中高端车、中级车等主要盈利模式上已被日系车超越。 中级车驰越比去年同期减少11%，卡罗拉比去年同期增加151%，今年2月，卡罗拉成为销量最高的单一车型。 受金融危机影响，中高端车均较去年同期下跌，但君越跌幅达25%，丰田凯美瑞仅下跌10%，但其销量几乎是君越的3倍。 媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请注明“每日经济信息”和来源于作者姓名。 每次预约打电话北京: 010-65072776上海: 021-61213899深圳: 0755-33203568成都: 028-86516389 028-86740011

来源：经济之窗