“PSA中国新步伐：雪铁龙进口车业务纳入神龙”

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经过记者高威，将于6月1日从北京

就任的psa集团新任总裁菲利普·瓦朗将插手。

日前，记者从东风雪铁龙内部获悉，标致雪铁龙集团( psa )将东风雪铁龙进口车的业务纳入东风雪铁龙体系，加强对中国市场新车销售的整体管理。 据悉，东风标致正在考虑引进标志进口车业务。

业内专家表示，随着psa的进口车业务融入神龙体系，前总裁斯特拉夫决定的psa集团复兴计划，将在中国市场迈出新的步伐。

对于在中国市场不受欢迎的法国车来说，如何能最有效地卖出更多的产品，是标致雪铁龙及其合资企业神龙汽车老大的难题。

记者日前试乘了新改装的世嘉车，但无论是外形还是操纵都不输给同类车。 但是到目前为止，两厢世嘉在市场上表现不友好。 三厢世嘉能否打破这个市场的诅咒，是考验东风雪铁龙的新课题。

另外，由于全球汽车业的严重衰退，致力于中国市场的斯特拉芙下课，曾经大刀阔斧改革的psa复兴计划也面临着搁浅的不自然。

东风雪铁龙市场和对外推广部副部长王涛日前对记者表示，就任新总裁并未影响对中国市场的战略，继续加大对中国市场的投入支持力度是必然趋势。 这次专门为中国市场设计了三筐世嘉。 其尾部的紧凑设计也来自法国总部。 ”

另外，东风雪铁龙的营销部门去年从武汉搬迁到上海，经过内部改革逐渐成熟。 王涛表示，目前细分的三个整车事业部，划分不同等级车型的具体业务，比原全车型合一的业务模式更能有效准确、快速地应对市场情况。 另外，市场营销部门位于上海，可以大量吸收更优秀的国际化人才。

业内专家表示，随着富康退市，两厢爱丽舍、三厢世嘉上市等一系列组合拳将在中国市场进入品牌宣传新阶段。

此外，王涛还向记者证实，神龙汽车第二工厂将于11月生产新c5，东风雪铁龙的产品线将更加丰富。

记者表示，雪铁龙进口车的国内销售还很低迷，c4和上市不久的c4大毕加索在市场上还无人问津。 到了c5国产，进口车业务出现了更大的差距，雪铁龙将进口车业务纳入东风雪铁龙体系已成为必然趋势。

业内专家表示，“由于销售低迷，雪铁龙进口车的互联网也开始缩小，在进口车持续减少的情况下，遍布全国的东风雪铁龙销售互联网更适合进口车。 另外，日产、丰田等也有成功同时销售进口车和国产车的经验，进口车业务纳入神龙体系有可能成为psa中国新举措的成功”

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来源：经济之窗