“新车未售先修车主欲跨洋投诉沃尔沃”

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根据记者熊国志从上海发行的

陈文俊提供的维修记录书，这些维修是在他买车之前。 世界贸易中心在出售这辆车时向他隐瞒了上述修理事实。

“准备材料并向瑞典沃尔沃总部投诉。 ”5月18日下午，在回合肥的高速公路上，陈文俊在电话边上向《每日经济信息》记者阐述了以下维权想法。

购买新沃尔沃s80的62.6万元车主，在购车后一个月发现新车销售前有两次修理记录，涉嫌购买旧车。 感觉被骗了的陈文俊一周和经销商、制造商相关人员进行了三次协商，但没有达成协议。 这位忠实的沃尔沃企业品牌捍卫者表示，决定收集相关资料，继续咨询沃尔沃瑞典总部。

新车上两次维修记录

陈文俊在安徽合肥工作，此前购买过沃尔沃。 在今年的转车中，他选择了沃尔沃的企业品牌。 沃尔沃s80l已经国产了，但主张购买进口s80。 合肥当地不进口沃尔沃销售，他特地赶到上海，今年4月10日从上海世界贸易汽车贸易有限公司提取了一辆沃尔沃s80t6车。 全部价格为62.6万元，不打折。

回到合肥后，陈文俊到当地沃尔沃4s店投保第一次时，当地经销商将该车辆的新闻输入电脑时，发现该车在发货前有两次维修记录。 这让陈文俊在购买之初感到被骗了。

“我买的是全新的车型，怎么会有修理记录？ 这感觉买了二手车。 如果知道这辆车被修好了，我绝对不会拿走这辆车。 ’5月11日，陈文俊向本报投诉时承认，世贸汽车在销售前曾两次检查，但认为这不能算是修理，这辆车仍是新车。

在陈文俊传真到本报的维修记录查询单上，记者于2009年3月12日看到有两个维修项目。 一个是故障灯亮，“停车辅助需要修理”，3月30日完成工作，两个新零件的更换总额为1953元。 另一个项目为“两后轮异响”，通过更换abs后轮传感器(不含故障诊断)的作业，将于4月2日完成修理。 更换“传感器”和“六点螺丝插座”，总额为1058元。

但是，这些问题都应该可以在乘车时的pdi (新车检测)过程中检测出来，为什么陈文俊当时没有注意到呢？

陈文俊介绍说，4月9日支付定金时，要求进行pdi检查。 10日提车时，销售顾问告诉他做过pdi，没什么问题。 修理记录表明，这些修理是在他买车之前进行的。 世界贸易中心在出售这辆车时向他隐瞒了上述修理事实。

WTO汽车未上市先“修理”

5月10日上午，陈文俊来到上海向WTO汽车反映情况，要求退车，但未得到同意。 下午，他又来到浦东的沃尔沃中国企业，华东区销售经理吴琛和客户关系经理李鸣钊接待了他，但还没有结果。

12日，他又来到沃尔沃中国企业，沃尔沃中国区销售经理接待了他。 陈文俊说，对方认为，新车靠岸后，如果不是碰撞后的修理，售前进行的修理是正常的，这辆车是新车。 销售员不知道那个，也不需要告诉顾客。

陈文俊担心，车是进口的，更换零部件后，国内4s店的操作技术是否能达到工厂的标准。 而且，顾客有权知道，销售商应该知道这辆车的实际情况。

对此，WTO汽车市场部经理夏涓14日在接受记者采访时表示，将积极研究处理方案，为业主做出合理解释。

但是，对于“维护”的定义，双方有不同的看法。 该企业沃尔沃企业品牌经理表示，当时该车只进行了质量调整和升级，没有进行过维修。 交货前，企业需要对车辆进行技术检查，尽早排除故障，保证交给客户的车没有技术问题。 但是，如何对新车定性还在研究中。

然后14日晚上，陈文俊接到了世贸汽车的电话。 据他透露，对方同意邀请他于18日再次访问上海，退出汽车，补偿损失。

但是，18日下午，当记者再次联系陈文俊时，他表示，协商再次不愉快。 对方提出了两个处理方案，一是退车不补偿损失，二是不退车补偿损失2万元。 陈文俊认为，如果不拉车，他去上海的两次出差、误工、随行人员的工资、住宿等直接损失在2万元以上。 如果还车的话，他对车辆进行的装饰和部分不可还的保险是不能补偿的。 我认为在他不拉车的前提下，经销商的补偿应该达到5万~6万元。

但是夏涓向记者表示，经销商已经做出了最大的让步，这些方案世贸组织可以承受。 关于维修问题，我们认为沃尔沃销售的车辆符合规范标准，顾客手中的车一直是新车，每个品牌都有检验产品的权利和自我检验的职权。 他们还在等待顾客的最后决定。

业主向瑞典总部表示

陈文俊与沃尔沃中国的李鸣钊表示，沃尔沃中国最近正在解决此事，经销商也在不断与客户表达信息，但结果是客户要求 关于其他，他没有评价。

事实上，陈文俊遭遇的事情近年来并不少见。 百度搜索“新车有修理记录”，会出现82600个相关副本。 其中还有奔驰、宝马、保时捷等豪华车企业品牌。 即使是提交法院审理的相关案件，结果也各不相同。 有人法院判业主胜诉，也有人经销商胜诉。 但是，在经销商胜诉的例子中，经销商如实告知车辆有修理记录，并打折出售。

目前，上海世界贸易组织车是否存在欺诈还不清楚。 陈文俊表示，他曾就此向上海市消保委员会进行电话咨询，称售前维修必须符合工厂标准，最终销售时，采购方有相应的知情权。

陈文俊说，不管4s店的维修水平和更换零部件是否符合工厂标准，至少在这件事上他的知情权被剥夺了。 由于此前多次未能达成协议，他决定下一步收集相关资料，继续询问沃尔沃瑞典总部。

李鸣钊说，这两天沃尔沃中国就此事进一步证实。

记者手记

“捉迷藏”背后的小心思

因中国汽车企业收购沃尔沃的传言而闹得沸沸扬扬，总是那么安静

但是，在中国版长s80上市不久的今天，国内曝光了沃尔沃新车未售先修的事情。 对制造商将二手车作为新车出售表示怀疑，并向瑞典沃尔沃总部投诉。 对牢牢抓住中国市场这根救命稻草的沃尔沃车来说，绝非好消息。

沃尔沃回答说:“新车检查是正常的，只是销售人员不知道，并没有对车主说什么。”由此我想到了前几天在国内发烧的躲猫猫的事情。

对于汽车公司来说，为什么要用这种藏猫的做法来应对顾客呢？ 这种剥夺顾客知情权的方法背后到底隐藏着什么样的事实呢？

很明显，沃尔沃面临的困境和销售压力是根本原因。 作为欧洲老牌豪华企业品牌，沃尔沃在中国市场一直像外人，眼睁睁看着奥迪、宝马这些欧洲兄弟们在中国市场如鱼得水。 沃尔沃多年前就被中国市场誉为“最安全的汽车”，但由于产品线不齐全和产品营销高度，沃尔沃失去了主要顾客的青睐。

而且，由于其所有的福特汽车都面临着现金危机，沃尔沃现在在世界上“插草马克”成为不争的事实。 如何在中国市场继续生存已成为沃尔沃的当务之急。 业内专家分析认为，“沃尔沃这样内外外交森严的汽车企业品牌，就像已经在中国市场站稳脚跟的跨国汽车企业，无论是财务、企业品牌、人员还是市场营销，都已经捉襟见肘。 虽然详细发生了将修理过的车作为新车卖给顾客的事件，但也证明了沃尔沃目前的困境。”

原来，沃尔沃“捉迷藏”的背后隐藏着这样一颗小小的心。 通过记者高威

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来源：经济之窗