“补贴少报废难 “汽车下乡”想说爱你不容易”

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经记者岳伟从河北省

随着“家电下乡”在全国的推广，“汽车下乡”也于3月13日由财政部等7个部门进军全国。

“汽车农村”的利润不胜枚举。 如振兴汽车产业、扩大自主企业品牌扶持内需、拉动基础设施建设； 在改善农民生活质量、缩小城乡生活差距的环境保护方面可以节能减排等。 但是《每日经济信息》记者最近访问河北省部分地区，发现补贴力度不够、旧车报废难等问题成为“汽车下乡”的阻力。

农户:补贴金额少

以河北省高碑店地区、平川沃野、小麦、玉米为主生产，亩产近1000多斤，是河北省重要的产粮地区 附近的农民经常把耕地种植粮食作为首要收入来源。

李保和是位于高碑店东边的辛立庄镇北平景村村民，一家五口主要依靠7亩土地生活，这一年收入在15000元左右。 李保和家有一辆农用三轮车，是他一年前用三万多买的。 “汽车农村”政策推行后，李保和想再买一辆轻型卡车。 但是，根据交通法规，他必须重新取得驾照，这让他很为难。

“包括该村的王尔德贵干的，取得驾照等费用在内，一共花了5000多块钱。 ’李师傅对记者说。 对李保和这样的家庭来说，5000多块钱是很大的支出。

李保和向记者表示，要获得“汽车农村”政策的补贴，必须报废自己家的农用三轮车，但农用三轮车还只买了一年多，舍不得报废。

根据“汽车下乡”方案，轻型卡车更新换代售价的10%补贴，轻型卡车更新换代单价在5万元以上的，每辆可获得5000元补贴。 报废三轮汽车每辆2000元，报废低速卡车每辆3000元的补贴。

村民王德贵向记者表示，他打算购买的轻卡价格在6万元左右，加上购车补贴和报废农用三轮车补贴共可领取7000元的补贴。 但是，办理车辆手续的话，他还需要6000多块钱，加上取得驾照等费用，必须购买轻型卡车，实际上需要多挖4000块钱。 更重要的是，他不知道去哪里废弃，去哪里领补助金。 “为了这个，家人吵了好几次架！ ”

河北财政厅宣布，2月1日以后购买的带有“汽车下乡”标识的汽车均可领取补贴。 但是，当地的汽车经销商发现，乡村的汽车销量不好。

河北光明农机有限企业是高碑店地区规模较大的农机销售企业。 “一个月销售300辆左右的各种农业车辆，轻型卡车占1/5。 ”该企业的秦德副社长刚向记者坦白，自“汽车农村”以来，几乎没有农民购买轻型卡车。 其原因，第一是补助金力量不足，领取补助金手续繁琐。

农户:二手车报废难

“为了2000多种报废补助金，农户必须备齐各种原始证书。 这与许多地区没有农用车牌照的现实根本不一致。 ”秦德刚说。

记者调查显示，在北平景村，越来越多的农户开的农用车没有牌照。 张峰说，他的车不知转了多少次手，到了他这里，没有任何证件，车属于“黑户”，即使有正规的报废车点，那辆车也不能报废。 因为这只能继续被非法车市场采用或流入。 张峰表示，流入非法车市场也能买到两三千元，比领取报废补贴强多了。

另外，农用三轮车和农用四轮车多为农机牌照，不享受“汽车乡村”的补贴。 根据“汽车下乡”方案，要获得政策补贴，三轮汽车或低速卡车的业主必须将报废车辆交给合法的汽车回收公司拆解，取得公安部门出具的汽车注销说明。

但是，记者了解到，在农村地区，农民的三轮车和低速卡车的一部分是在各地农机部门的卡，没有公安部门颁发的行驶证件。 这是因为无法取得公安交通管理部门出具的注销登记说明。 此外，高碑店地区也没有正规合法的汽车回收公司。

王尔德贵也说:“我原来的车是农机牌照，应该去农机企业报废吧，但是高碑店地区的农机企业没有这个功能。”

记者了解到，可享受补贴的农用车是2004年以后公安部门颁发的牌照，但许多农民的农用车因录用年限较短，不愿报废。

秦德刚说:“确实有这个矛盾，后(公安部门)品牌的农用车未达到报废年龄或业主不想报废，但2004年前上牌照的农用车应享受报废补助政策。 这也是我们企业销售的乡村汽车销量不好的原因之一。 ”

服务互联网的不完善是“汽车农村”难以销售的另一个原因。 记者看到，在高碑店地区许多乡镇，大企业品牌汽车服务网点稀少，更难找到中小汽车公司的身影。

政府:与仅购买新车也难以报废二手车的问题相比，河北省财政厅近日表示，如果新购买河北5家汽车制造商生产的轻型卡车，将领取财政补贴

根据财政部规定，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车(指原三轮农用车)或低速卡车)原四轮农用车)，一更换为轻型卡车，即报废新车和二手车 另外，农民新购买1.3升以下排气量的小型公共汽车可以享受补助金，每户只能购买一辆。 农民在2009年2月1日至年1月31日期间购买摩托车的，可以享受补贴，每户只能购买两辆。

河北省根据现实情况，又增加了一些措施。 据河北省财政厅经济建设处长许联介绍，在中央公布的“汽车下乡”政策中，仅对报废汽车和轻型卡车的更换给予补贴。 河北省补贴政策确定，省内农民新购买河北5个厂家生产的轻型卡车或小型卡车也可以享受补贴，限制为每户1辆。 据

介绍，为加快车辆更新报废，开放新车市场，为今后快速发展的循环经济探索道路，实现报废汽车的良性循环，国家近日出台了家电和汽车的“更新换代”政策。 根据政策，在现有旧汽车报废更新补贴政策的基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。 在符合一定录用年限要求的情况下，轻型、微型货车和部分中型轿车，适度提前报废更换新车或提前淘汰污染物排放达不到国ⅰ标准的汽油车和国ⅲ标准的柴油车，基本高于新车的单独购置税

但市场分析家认为，具体的实施细则还没有出台，预见其效果还为时过早。

专家提出，

汽车农村配套服务也不同于

汽车和家电产品，“汽车农村”产品的维护对农民来说很重要， 在河北省某农村地区采访时，没有看到加油站和维修工厂。 专家表示，售后服务网点等相应的配套条件还需要进一步完善。

据中国汽车流通协会统计，目前我国的微型客车服务基地主要集中在县级地区，轻型卡车服务基地少于微型客车，全国只有3、4家公司能够保障乡镇以上的服务。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说:“地方政府也应该在维修方面积极跟上。 例如，农村公路、加油站设施的改善，农民买车后，要想顺利回家，方便加油，这些都必须配备好。”

另外，有专家认为，政策的关键是建立制造商确定的期望和全面、合理的规范。 例如，此次“汽车农村”的政策比较有效期为2009年3月1日至12月31日。 从制造商的角度来说，一般来说开发与特定市场相比较的产品需要两三年的时间。 如果政策有效期不到一年，大规模研发投资可能会被仔细考虑。

同样，渠道建设、维护、保养等配套服务需要厂家的资金投入，如果政策预期太短，难免会出现“下一次充电”、“一发而逃”等情况，反而会“好”

“下乡汽车售后服务也要更加详细、规范、公示。 而且，相关细则也必须更加细致。 农民买车不困难，用车也不困难。 ’业内人士说。

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来源：经济之窗