“车企交出漂亮“中考”成绩单汽车业复苏之旅或已开启”

实习记者陈喆从北京出发

在汽车工业协会正式公布上半年汽车市场数据之前，各汽车公司“迫不及待”公布了上半年的产销数据。 《每日经济信息》获得的几个公司上半年销售数据显示，主要汽车公司都出了漂亮的“中考”成绩单，是汽车领域的“复苏之旅”或者已经开启。

虽然年初大公司对今年的汽车市场持谨慎乐观的态度，但汽车市场的爆炸性业绩依然超出了行业的预期。 业内人士分析，国内汽车市场在购买力、产品构成等方面没有发生太明显的变化，汽车市场产销火热主要是由于诸多政策因素的叠加，导致市场诉求激增。

根据南北大众领跑车企业生产销售2万辆

记者掌握的数据，一汽大众6月以近6.7万辆的好成绩创造了国内轿车市场单月销售的最高纪录。 上海大众上半年销量达到319，683辆，以微弱之差位居第二。

南北大众的强势表现是今年上半年汽车市场产销翻倍的缩影，国内各大汽车制造商的销售额均有创新。 其中东风日产上半年销售22.5万辆，完成全年任务的58%； 北京现代上半年销售25.7万辆，达到全年总目标的71%； 上海的通用汽车销量约为29万台，达到了年销量目标的近58%。 另一方面，广汽本田上半年累计销量为163，364辆，比去年同期增长14.77%，实现了近一半的年销量目标。

数据显示，拉动上半年汽车市场销量的主力军是轿车市场70%以上的a级车市场，其中1.6l以下排量的车型是推动市场产销增长的主力。 中高级市场在上半年成为了未受益的“政策孤岛”，以前坚挺销售的b级车在上半年出现负增长，成为跌幅最大的车。 根据汽车工业协会的数据，在今年前5月的单一企业品牌销量排行榜中，只有凯美瑞和雅阁两种b级车上榜，排名也下降到了第9位和第10位。

一汽集团高级员工在接受《每日经济信息》记者采访时表示，政策调整促进了国内整个汽车市场的繁荣，其中a类车的贡献比较明显，而b类车和豪华车则以政策效益为 但是，随着市场信心的恢复，有可能出台越来越多的新政策，下半年的b级车市场有望制止衰退。

汽车市场信心复苏政策的推动效果明显

上半年产销数据显示，中国汽车市场逆转了去年下半年以来的衰退趋势，经济复苏指数远远超过市场预期。 由于此前许多汽车公司对今年的预期较为悲观，汽车市场的爆炸性发展令它们望而却步，各大公司原制定的产能规划无法适应中国汽车市场的超常表现，上半年大部分时间市场处于缺货状态。

长春某一汽大众经销商告诉记者，今年年初为如何完成全年任务而烦恼，但春节后市场急剧好转，库存无法满足市场诉求，始终处于缺货状态。 一汽富奥零部件公司的一位高层在接受《每日经济信息》记者采访时表示，汽车企业从年初开始就制定了全年的零部件采购计划，汽车市场产销旺盛，公司出乎意料，但进入今年，零部件品种和订单量都有增长的趋势。

3月是上半年汽车市场的重要节点，在燃油税改革、汽车产业调整与振兴计划、购置税减半、向汽车农村转移、汽车报废补贴、汽车更新换代等一系列利好政策出台后，市场开始复苏。 3月以来，汽车市场连续3个月突破100万辆。

分解者说，上半年汽车市场的火爆来源于一系列政策的推行。 1.6l以下排放量减免部分购置税的政策立即生效，吸引许多有展望的客人加入购置军； 向农村的汽车更新换代政策也曾向“冷门”的二三级市场敞开大门，让汽车公司找到了新的市场增长点。

无论增产还是不增收，产品转型都指日可待

上半年汽车市场的火爆势头也带来了各厂商激烈的竞争，但在a类汽车市场上，合资企业品牌和自主企业， 制造商和经销商都采取各种手段抢夺政策“蛋糕”。

由于对市场的事前判断失误，一汽丰田未充分受益于小排量汽车的部分购置税减免政策，必须提高生产能力，并采取降价手段推进卡罗拉的销售。 在主流企业品牌车型“缺货”的情况下，相对弱势的企业品牌经销商也采取了多种营销手段进行促销。 例如，海马汽车正在与it公司合作，通过“下乡”的方法来推进小排量汽车的销售。

但是，产销2万美元并未带动汽车公司利润的大幅增长。 据部分披露2009年一季度报纸的上市公司介绍，2009年一季度汽车销量增长主要得益于小排量车和微客的拉动，这两款车自行车利润低，没有带动利润增长。 另一方面，利润丰厚的b级车销量增长下跌，造成许多汽车公司“增产不增收”的不自然。 东风和长安的净利润都以不同的幅度下降。 一季度上海汽车归属于上市公司股东的净利润为6亿2700万元，比去年同期减少49.46%。 江铃汽车和一汽轿车的净利润也比去年同期减少了5.5%和20.24%。

阐述了积极的产品转型战略是更好地利用政策优惠，实现利润增长的比较有效的手段。 随着小排量车购置税优惠政策的不断实施，以及汽车下乡、退换等政策的推行，相关汽车公司利润有望增长。

商用车市场有望在下半年回暖，但

上半年轿车的成绩超出预期，但商用车的业绩并不令人十分满意。 据统计，今年前五个月，轿车产销同比增长15.61%和21.20%，但商用车产量仅比去年同期增长0.62%，销量下降1.56%。

根据已经明确的上半年业绩预告，商用车公司发布了预计今年中期业绩利润下降的公告。 宇通客车、金龙汽车日前发布的公告显示，2009年中期累计净利润预计将比去年同期大幅下降。 以商用车为主的江淮汽车发布的公告显示，预计2009年1~6月净利润比去年同期下降50%以上的中国重汽也将在2009年上半年实现净利润1.6亿元，比去年同期4.44亿元下跌50%至60%。

据业内人士分析，轿车上半年的性能远远优于商用车是符合市场预期的。 商用车市场受经济基本面的影响很大，因为上半年全面的汽车市场刺激政策将轿车市场放在首位，比较部分商用车产品的“汽车农村”政策效果还没有完全释放。 但现状是，由于宏观经济好转、二三级市场进一步开发、汽车进入农村、完善退保政策，商用车市场呈现回暖趋势。

据业内人士分析，下半年汽车农村政策在轻卡更换方面的调整明显刺激了轻卡销售回升，补贴金额和车辆选择的确定要求，为制造商提供了开发二三线市场的绝佳机会。 预计通过更新换代政策加大对旧车辆的补贴范围和力度，进一步刺激商用车市场诉求的国家4万亿元投资政策将在下半年对商用车市场产生一定影响，从而进一步刺激重卡、工程车、中型客车等商用车市场的诉求。

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来源：经济之窗