“比亚迪欲收编美的三湘千辆电动大巴订单已至？”

卢肖红实习记者陈迵在广州、北京

“这项收购将在近三四个月内完成。 收购完成后，3个月内将生产新能源客车，深圳市相关公司将购买这些新能源客车，首批交付1000辆。 ”。

《每日经济信息》记者日前获悉，比亚迪计划收购陷入经营困境的美三湘客车，在长沙建立比亚迪国内第三大汽车生产基地。

“比亚迪确实在和美国三湘进行收购谈判，同时双方都表现出了充分的诚意”，比亚迪汽车销售企业的王建军副总经理向本报记者证实了这一点，“但是，相关的收购价格、项目的生产，

另外，《每日经济信息》来自与参加此次收购的比亚迪相近的人，“此次收购将在近三四个月内完成。 收购完成后，3个月内将生产新能源客车，深圳市相关公司将购买这些新能源客车，首批交付1000辆。 ”。

“相中”客车目录

比亚迪为什么要瞄准美丽的三湘？ 据悉，在电池技术方面领先竞争力的比亚迪，近年来将战术要点转移到新能源汽车开发上，近年来，国家大力宣传新能源客车，进一步引导比亚迪进入该行业。 但是，比亚迪短期内未能得到国家发改委客车目录的批准，变得难以大展宏图。 就在这时，美的三湘进入了比亚迪的眼睛。

“比亚迪收购美的三湘，主要是因为看中了公交车的目录。 ”关于比亚迪收购客车一事，富同道会首席解体师王亮说。 另一方面，美三湘因经营困难被搁置了好几个月。

业内专家表示，美三湘拥有前三湘客车厂一系列成熟的生产经验和技术，对拥有齐全的厂房和设备、资金雄厚的比亚迪汽车来说，恰恰是寻求合作对象的标准。 如果双方协商一致，比亚迪可以省去许多建设价格，直接在长沙开始生产新能源汽车。

有关人士表示，“目前双方都迫切希望谈判达成一致。 特别是美三湘，现在企业停产已经好几个月了，所以尽快解决这部分资产对美集团来说是个好消息。 ”。

据知情人士透露，比亚迪的介入无疑让美三湘看到了翻旗的希望。 美三湘资金匮乏，而比亚迪进军商用车行业的相关技术和生产目录不足，可以说双方都是可取的。 在长沙市政府的撮合下，比亚迪和美三湘都有意尽快促进这件事，双方有望在三个月内完成所有谈判工作。

曲线表示，由于加速电动汽车商业化

相关技术和市场条件的限制，电动汽车产品民生化一直面临很大困难，而依赖电池技术开始的比亚迪汽车继续尝试电动汽车产业化，

中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全新世认为，如果比亚迪收购美三湘属实，那么这可能是通过新能源客车曲线实现电动汽车民生化的比亚迪的最佳选择。 但是，对电动汽车来说，电池技术仍然是产业化的最大困难。 对于同时生产电池和汽车的比亚迪来说，按照领域的规定，只能使用自己制作的电池，但是无法采购性能更好的电池，反而有可能成为快速发展的瓶颈。

中国电子商务交易所电源专业委员会动力锂电池系统标准起草小组副主任钱良国也同样认为，电动汽车民生化需要技术可行性、经济性、市场可能性共同决定，而目前的电池技术仍不可缺少。 “目前，国内电动汽车的电气技术还没有达到产业化的水平。 比亚迪提倡的所谓双模电动汽车其实是混合动力车，包括电池技术在内都有夸张普及的成分，从目前的情况看，电动汽车的产业化并不值得期待。 ”

王建军告诉《每日经济信息》记者，比亚迪下半年开始宣传f3dm和f6dm的商业化，改变目前只依赖政府采购的局面，比亚迪将加快电动汽车民生化的尝试。

尽管目前正在进行谈判，相关人士表示，比亚迪目前获得了深圳市首辆新能源汽车的采购订单1000辆电动客车，第二轮也有500辆。 可以看出比亚迪的收购并不是盲目的，谈判还没有结束，订单已经下注。

5平方公里的新地会得到吗？ 据

报道，美集团长沙工业园区现有土地面积约280亩。 不过，上述相关人士表示，比亚迪收购美三湘还可能涉及面积达5平方公里的土地，并有可能购买。

无论是深圳还是西安基地，都无法获得这样广阔完美的5平方公里地块，可见比亚迪的加入受到长沙市政府的重视。 据了解，该地块用于工业用途，具体如何进行交易，以及协议转让尚不清楚。

收购价格还没有最终明朗，但比亚迪在长沙基地的最新战术浮出水面。

根据长沙市经贸委《长沙市上半年工业招商工作情况》，比亚迪拟收购美丽的三湘客用客车资产，在长沙建设产业基地，年产20万辆f0轿车、面包车生产线、汽车零部件配套基地，总投资额20亿元。

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来源：经济之窗