“布局金海湾上市黄善年“拉”海航造船”

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每经记者孙嘉夏

成为汇丰集团( 000415，sz ) )的实际统治者后，浙江富豪黄善年的资本运营道路更是向前迈进。

昨天下午，浙江省政府和海航集团举行了战术合作框架协议签字仪式。 此外，还包括海航集团旗下的大本物流集团(以下简称大本物流)与舟基集团签订的舟山金湾船业有限企业)以下、金湾)相关的股权转让协议，以及大本物流与安信证券签订的“金湾上市”相关协议。

斜坡状态持续的船舶制造业显然不能让黄善年乐观。 据解体人士称，这些协议的签署进一步证实了此前黄善年将金湾注入汇丰集团的说法。 大本物流总裁贾鸿祥会后，记者表示，大本物流将以32亿元的代价进入金湾50%的股份。

海运试水造船

海运集团的扩大正在加速，集团目前的经营范围除了航空空旅游业外，还包括现代物流业、金融服务业等，但 昨天下午，海航集团与浙江省政府签署了战术合作框架协议。 双方的合作包括利用浙江港和海岸线等资源，快速发展造船维修业务，推进浙江船舶制造业转型升级，建设现代化造船维修产业集团。 加快浙江现代航空空行业快速发展，加快建设扩张航线互联网的浙江现代物流基地，建设辐射功能较强的港口物流枢纽等。

另外，大本物流还与舟基集团签订了金湾股权转让协议、舟山同基船业有限企业增资协议以及30条散货船舶制造采购合同。

大本物流总裁贾鸿翔昨天向记者透露，大本物流将以32亿元人民币进入金湾50%的股份。 通过双方的合作，以“订单和现金”的方法重组金湾船业和该基船业，“让金湾船业获得新的订单，推动公司在当前领域的低收入时期持续高速发展。 ”。 海航集团董事长陈峰告诉记者，入股金湾将扩大集团产业链，培育新的业务增长点。 海航方面表示，入股金湾利用航运市场低迷的机遇介入造船业，发展迅速，30艘船舶的制造合同“能够满足建设自船的诉求。 而金湾岸船业的钢板、造船设备引进等配套物流业务，也将带动大本物流集团综合物流业的快速发展”。

舟基集团董事长黄善年昨天表示，双方谈判从今年3月开始，在此期间经过多方商谈，终于于6月中旬达成协议，达成初步协议。 黄善年认为，目前国内造船业与国际先进水平相比还有差距，与大本物流的合作将使双方资源互补，共享特点。 黄记者表示，目前金湾现有订单70多艘，1100万载重吨。

公开资料显示，黄善年是舟基集团唯一的股东，舟基集团完全拥有金湾。 金湾成立于2004年2月，完全建成后，年造船能力达到450万吨。

股权转让不妨碍金湾上市

转让了50 %的股权，但这似乎并未阻碍金湾上市的步伐。 在昨天的合同现场，大本物流与安信证券签署了意味深长的“金湾上市”协议。

迄今为止，黄善年已成为汇丰集团的实质性统治者，市场上普遍认为他将有强烈资金渴求的金湾注入上市公司。 海航集团昨天也向记者表示，当前国际金融危机导致船舶工业市场诉求不足，给浙江省部分船舶公司的经营带来了困难和挑战。 在这样的背景下，发售似乎成了金湾的不二选择。 事实上，黄善年为金湾上市计划已久。 去年7月，汇丰集团与舟基集团开始就重组进行协商，但去年年底，汇丰集团宣布由于宏观环境的变化，与舟基集团的谈判结束。 但是，之后双方的一系列动作，黄善年显然没有轻易放弃。

公告重组当天，舟基集团与汇丰集团第二大股东富鼎担保签署股权转让协议，以远低于当时市值的每股2元的价格收购汇丰集团3000万股限制性股票，占总股东的9.99%。 今年4月23日，汇丰集团宣布钟志军担任董事长，金平担任监事，钟志军为舟基集团总经理，金平为舟基集团财务经理。

让人觉得蹊跷的是，重组结束后，汇丰集团股东开始在大宗交易平台上转让股份，但接收方持股比例未超过5%，原股东共转让了近15%的股份。 7月8日，汇丰集团公告称，7月6日，舟基集团再次增持300万股，持股比例增至10.99%。 当天，汇丰集团大股东淳大减持1500万股股票，持股比例降至8.29%。 据此，黄善年顺利成为汇丰集团的实质性统治者。

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来源：经济之窗