“民营快递拼争生死线”

经记者孙嘉夏从上海

这是另一种方式的“国进民退”。

当“同城快递50克以下，异地快递100克以下为邮政专营”的条文即将以立法形式出现在国内民营快递面前时，20多家快递公司再次发出质疑之声。

在昨天举行的民营快递快速发展高峰论坛上，中国物流与采购联合会副会长崔忠附表示，收到了快递公司的上述紧急呼吁。 根据这些民营快递的数据，一旦制定了与《邮政法》相结合的“邮政公司专营业务范围”，从事异地民营快递的公司将失去业务量的30%到50%，95%以上的同城快递公司将面临破产和大量的人失业。

邮政专营“极限”已经接近了[/br// h/]

]经过了几十次修改的新《邮政专营》

综合多个新闻来源称，邮政专营范围设定为“同城快递50克以下，异地快递100克以下”，这是国内民营快递的最大限度。 星晨紧急航班总裁陈平对此“哭笑不得”。 刚刚脱离家族宅急便，想活跃在快递行业的“老人”，从创业初期就开始“崭露头角”。 “生米马上就要煮好的米饭了。 只是让你抱怨。 能改变现状吗？ 无法改变。 ”

圆通快递董事长喻蛟蛟龙依然不甘心，多次呼吁。 他在快递公司的信件业务量占40%至60%，其中100克以下的占80%。 在该城，50克以下的占50%至60%。 “数据背后意味着，许多民营快递失去大量业务，员工被裁，一些民营快递不仅面临经营困难，还将面临破产。 ”

目前，国内快递员约50万人，其中国有公司内邮政快递员约6万人。 “根据信专营范围，圆通快递业务量在同城50克、异地100克以下的占我企业40%左右的业务量。 ”喻蛸说。 一家上海快递公司的总裁助理告诉记者，民间快递行业普遍同意的做法是，这项规定将导致95%以上的同城快递公司倒闭，异地快递公司将失去30%至50%的业务。 “该数字已作为意见上报国家相关部门、领域协会。 ”这个总称。 记者了解到，7月1日，国家邮政局等部门 随后，上海10多个民营快递单位共同向国家邮政局、国务院法制办公室等部门写了反映邮政专营问题的信。 当时，邮政专营范围为同城快递150克以下，特大城际快递100克以下，国家机关公文限制为邮政专营。 但是，在8月7日再次召开的座谈会上，征求意见的标准分别调整为100克、50克，但该方案未得到民营快递的赞同，参加会议的顺风、圆通、申通等快递公司表示反对。

相关快递公司向记者表示，以上海快递公司为中心的26家民营快递公司通过联合发布“公开书信”的方法，以开放商务信函经营权或使用“收费和重量”的方法进行了定义 不是一律按重量计算。 记者得到的公开信中表示，民营快递公司认为快递业务是竞争业务，专营说法没有法律依据，违背邮政法的立法宗旨。 另外，虽然法律赋予市民通信自由权和服务选择权，但专家认为，不能失去用户选择的自由，以法律的名义“穷追不舍”繁荣的民营快递公司。 发表了公开书信。 另外，上述26家民营快递公司也希望包括申通、圆通在内的代表到北京向国家邮政局、国务院法制办公室等部门提交书面意见，让民营快递参与竞争。 民营快递公司给出自己的收费和重量标准，“我认为150克以下的可以通过邮政制作，如果同城快递价格在10元以上，异地快递价格在15元以上，那么民营快递也可以做。 这不打价格战，考虑民营快递、邮政、客户各方面的好处，而且也是海外通行的方法。 ’上述上海快递公司总助告诉记者。

专家:邮政专营是

邮政专营一直以来都是争论的核心问题，2000 此后，邮政专营范围设定为150克，依然遭到反对。

北京市律师协会邮政法律专业委员会主任刘新昨天在民营快递快速发展的高峰论坛上表示，快递专家和顾客的选择权并不矛盾，邮政专家有法律依据。 刘新认为，邮政专营可以保证国家新闻安全，保证公民通信权，通过专营补贴邮政业务普遍服务带来的损失。

根据刘新例，将邮件发送到偏远或偏远的贫困地区不会造成损失。 这个国家必须发放补助金，因为专营部分的收益可以补助普遍业务带来的损失。 “邮政专营既然需要补贴，补偿的程度自然应该适应损失的幅度，目前100克和50克的规定，在于邮政公司自身的利益平衡。 ”刘新说。

刘新进一步补充说，邮政专营规定的范围应属于反垄断法讨论的副本。 根据反垄断法的规定，国家对涉及经济命脉的公司，对其专营权进行保护，但邮政专营也是其专营权的一部分，“因为这个邮政专营有法律根据。 ”“/ br// h /”“/ br /”“/ h /”的核心仍然是优势之争。

“必须尊重客户和广大客户的选择权。 ”崔忠付不赞同对新闻安全的看法，他反驳说:“你将选择权比喻为

，这是以邮政安全为理由歧视民营快递的业务。 消息的安全性应由客户自行选择，而不是强制客户选择。 现在100克以下不安全，100克以上安全吗？ 邮政公司还是政府企业不分开。 如果说政府企业是分开的，那么前提是允许开放市场竞争。 政府企业分开，就是说必须把普遍服务和竞争性业务分开。 ”

此外，邮政专营还会遇到执行困难的问题。 “邮政的人能对着门盯着我们看吗？ 需要拿秤称重量吗？ 还是在路上检查我们的车？ 如果说这样要花多少人力、物力费用，那就是在这里操作空的时间几乎没有。 ”上述民间快递总助说。

很明显，双方的争执来源于对优势的争夺。 据截止到2008年的统计，在国内同城快递的商务信函行业中，民营快递占80%以上的市场份额，邮政快递的份额不到2成。 另一方面，在异地快递的商务信函中，民间快递的市场份额也超过了60%，邮政快递约为38%。

更重要的是，商务信函的利润率远远超过了普通包裹。 “快递公司的价格主要是重量和距离两张。 与包裹相比，信很轻，不占地方，所需的人力物力也很少。 航空信(/) (/k0 ) ) 8元计算，一公里可以装10~20封信，一封收15~20元，信的收益率会大很多。 另一方面，如果是第二天早上送货等的时间快递的话，利润率会变高。 ”上述快递公司的总助告诉记者。

“其实，真正的专家理由是，信件快递的利润比包裹快递的利润要高。 ’在上述公开信中，私人快递公司这样写道。 / br// h// br// h// br// br// h// br// h// h// h///h///h///h/////h//。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899

来源：经济之窗