“吴迎秋：和谐社会 汽车必需先和谐”

吴迎秋

这几天，很多人都以广汽本田首次召开国内行人保护碰撞试验为话题。 有些行人保护试验感觉很新鲜，只听说过车与车的碰撞试验，还没听说过车与人的碰撞试验； 有人认为广汽本田在公司责任方面领先。 无论如何，广汽本田通过这次试验，无论是产品质量还是公司的品牌形象都有了很大的提高。

汽车更多，汽车的和谐越来越重要。 这也是此次广汽本田碰撞试验如此引人注目的重要原因之一。 谈汽车和谐，应该包括汽车公司为顾客、为社会承担的责任，以及各人、政府各部门为汽车社会创造的和谐秩序。

关于这次碰撞试验，观察到国内没有行人保护强制法规体系。 这是很遗憾的事情。 这不是因为日本和欧盟各国已经有了同样的法规，而是快速增长的中国汽车费让我们看到了维持汽车社会秩序的法律法规的落后。 今年以来，最让国民自豪的是，中国汽车市场成为世界经济的一大亮点，半年来汽车销量超过美国成为世界第一。 市场销量大幅增加意味着更多的人拥有汽车。 如果没有必要的法律法规规范和约束，汽车的增加只会给社会秩序带来混乱。 和谐社会，汽车首先要和谐。 这个问题应该得到政府、公司、社会各界和各普通客户的重视。

值得一提的是，在广汽本田进行行人保护碰撞试验的第二天，丰田及其在中国合资的两家公司、一汽丰田、广汽丰田对花冠、凯美瑞等产品发布了质量召回。 看起来没有关联的两件事其实证明了“责任”这个词。 一汽丰田相关人士表示，此次召回涉及68万辆车，但之前两家合资公司只发现不到20辆车出现了车窗升降器问题。 我认为丰田这次召回应该从积极的方面来看。 另外，召回在国外是很平常的事。 但是，我们看到，确实在一些人那里，这是“不得了的事”，受到了很大的谴责。 责任和责备混在一起，容易把好事看成负面的，但这一定是不和谐的。

我还在广州，刚从媒体那里得到消息，广州将取消对小型车的限制。 这是有助于汽车和谐的好事，值得称赞。 我记得李书福的吉利为了打开广州市场花了大量资金被冠以广州足球队。 结果不如意。 广州限制小型车通行，吉利汽车属于限制对象。 不自然的李书福很惊讶，花钱也不能公平地买。 他不能理解，为什么同样是“四个轮子、一个发动机和一个沙发”，却不能和同事一样看待。 这也是一种不和谐。 今天，广州将为和谐迈出关键的一步，但全国仍有许多不和谐的地方。

我最近很在意明年的汽车市场会怎么样。 我认为成长在今后几年是不需要怀疑的趋势。 中国处于汽车普及的前期，正如专家解体一样，这一时期以千人保有量计算，中国与欧美、日本等国有近10倍的差距。 中国汽车社会的特征非常明显。 一汽集团前总经理竺延风说，小康社会是车社会。 汽车将成为人们生活中不可缺少的核心。 和谐社会，汽车首先要和谐。 根据需要转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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来源：经济之窗