“推新品扩产能 豪车企业品牌竞争升级”

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在实习记者陈喆发从北京

得到好材料政策的推动下，国内汽车市场一举占据了全球销量第一的位置。 但销量的增长主要靠小排量车的贡献，豪华车企业品牌面对国内车市的人气只能“望市哀叹”。 但随着近期国内豪车市场的复苏，奥迪、奔驰、宝马等豪车企业品牌在新产品上市、产能扩张、营销战略等多个层面展开了激烈竞争。

据业内人士介绍，欧洲豪车市场占整体市场的15%~20%，而中国豪车市场仅占整体市场的5%左右，中国市场巨大的费用潜力，

竞争空前惨烈

] 8月以来，豪华车企业品牌 8月奔驰在中国的销量比去年同期增长59%，突破6000辆，创下今年第三次国内月销量纪录。 其中，新e级车8月销量超过1800辆，创下奔驰单车型1月运量纪录。 宝马8月在中国销售9013辆，比去年同期增长63.2%，创下今年最高单月涨幅。 8月份总销量达到12411辆，奥迪a6以9279辆的销量持续稳居中国豪车市场冠军。

今年头8个月，奔驰和宝马在中国市场的销售额分别为35%和31.3%，超过了奥迪的17.5%。 奔驰和宝马的追赶让奥迪感受到了空前的压力。 市场回暖终于让豪华车的企业品牌们不再矜持，提高价格推入门级车成为奔驰和宝马们在市场上肆意扼杀的最新战略。 [/BR/] [/BR/] 宝马在豪华车市场率先引发价格战: minicooper降价，宝马520 LI、宝马318 I、宝马730 LI也相继出现相对低价和 宝马内部人士对记者说:“宝马将提供预约车的补偿。 如果延长客人的乘车时间，将给予一定的补偿。 ”。

在前几天开幕的成都车展上，奔驰c63amg、奔驰slk55amg、sl63amg、新E级coupe四款新车“集团”上市，

雷克萨斯首款小排量车es240也将于9月初上市，欲在小排量高端车市场分汤。

奥迪尽管产品的开始销售频率不及同行业其他公司，但其稳定的销量却压倒了奥迪。 即将上市的国产q5也增加了奥迪维持领先地位的砝码。 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受记者采访时表示，“我们要通过产品质量和推出新产品的方法来巩固奥迪企业品牌在国内的领先地位。”

生产能力的瓶颈是

巧者难以无米煮饭，豪华车市场的变暖 长春一汽大众经销商告诉记者:“奥迪a4l再也不能提及现车，也不能选择颜色。”

作为销量冠军，奥迪在生产能力扩张方面也占据了领先地位。 奥迪产能不足的局面，将随着新一汽-大众全数字化新奥迪总装厂正式投产而成为历史。 据介绍，一汽奥迪的新工厂具备10万台的生产能力，再加上老厂的10万台的生产能力，总生产能力将达到20万台，一举处理困扰奥迪的生产能力瓶颈。

受产能困扰的华晨宝马年销量接近4.1万辆的产能极限，尽快处理产能问题成为华晨宝马的主要业务。

据介绍，华晨宝马二期工程日前获批，设计生产能力7.5万辆，建成后宝马国产车生产总值可超过11万辆。 生产成功后，宝马在中国迅速发展的产能障碍也将被扫除。

另外，北京奔驰的工厂生产能力扩张活动也在进行，其中原克莱斯勒的工厂将通过改造为奔驰来使用。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003

来源：经济之窗