“吴迎秋：新奥拓 你本可以不叫奥拓”

吴迎秋

新奥拓发售，势头很猛。 一张“奥拓牌”，让很多客户从一开始就很亲近。 从传递效率来看，这一招为长安铃木开了一个好头。 但是，接下来该如何打“奥拓牌”，长安铃木必须认真考虑。 毕竟，最近在客户那里，对这个新产品出现了一些认知上的模糊。

老实说，我不仅不认为新宅的价格很高，相反也觉得比预想的要低。 但是，我观察到了。 那个正好是这个价格，有些顾客认为它很贵。 为什么会出现这种相反的看法呢？ 我想这可能是公司打“奥拓牌”造成的影响。 换句话说，因为你被称为书呆子，人们自然会用当年的书呆子盯着你看，评价你。 “奥拓”给公司带来了正面的效果，也带来了被动的效果。

当时的奥拓是中国微型轿车市场的开拓者，拥有50多万顾客，驰骋车坛10多年，积累了相当的声誉和影响。 但是，我认为，宅男的名声和影响确实很大，在一定程度上可以对自己的“后辈”起到推动作用，但它无法与新宅男实现“无缝对接”。 奥拓先生的定位和价格比较低端，同时多年没有转型和升级。 这几个和新奥拓不相容。

这种对照和联想是一些人认为新奥拓高的中心原因。

关于这一点，我认为新奥拓本可以不被称为“奥拓”。 时势易逝，新奥拓不仅已经和过去没有比，现在的长安铃木和市场环境也发生了翻天覆地的变化。

首先，新奥拓和老奥拓在时间上相距14年，世代之间落后5代，可以说是脱胎换骨了。 奥拓是同级中唯一可以选择自动变速器的车型，在造型、动力、内饰等许多方面确立了新的标准。

其次，现在的长安铃木已经有天语和雨燕两种好产品，强势产品影响较大，正处于积累实力进入企业品牌快速发展时代的关键时期。 如果有竞争力的产品进一步发展，公司可能会真正进入主流车企。 这几个与当时长安铃木只有老奥拓和羚羊两种产品的情况大不相同。

另外，从市场环境来看，目前的微车市场是自主企业品牌车的道路，也出现了一些质量和性能有所突破的车，但这个细分市场的活力并未激发，改变人们“大车偏好”的明星车还会出现吗？ 另一方面，该市场区间未来的潜力目前被一致期待。 这对长安铃木来说是新情况，也是新机遇。

从这三个方面的一些变化可以看出，无论是产品素质、公司快速发展阶段、市场机遇，新奥拓都不是只为长安铃木增加一些销量的“战略车”，而是“战

几年前，我曾告诉长安铃木方面，铃木有可能在适当的市场机会下，制造出改变中国汽车“贪婪”习性的“国民精品车”。 现在，这个机会来了。 政策好，同行竞争对手不强，自己的产品又处于领先水平。

如果认识到这个机会，对长安铃木来说，新车是否还被称为“奥拓”已经不重要了，自己不是老奥拓的简单继承，而是提升到了战术的高度，全新的、高标准的

市场反应给了长安铃木信心。 我知道在现在的预定表中，售价最高的自动档车所占比例最大。 也就是说，公司不必担心价格是否贵了，只要产品能提供更好的质量和性能，客户就会买单。

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来源：经济之窗