“沃尔沃“自选”外资身份 国产项目环评审核尚未通过”

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经记者刘旭从北京出发

在沃尔沃环球航行的轻松气氛中，吉利集团董事长李书福给业界带来了巨大的新闻。 沃尔沃将作为“外资”在国内设立工厂。

“按照目前国家的政策，沃尔沃是外国企业品牌，还不是中国企业品牌。 沃尔沃要在中国设立制造公司，必须合资。 ”。 李书福在《每日经济信息》采访中表示，沃尔沃汽车将“自选”外资身份，吉利与沃尔沃将按50:50的股权比成立合资企业。 根据相关要求，合资企业包括新能源汽车及合资自主项目。

至此，喧嚣了一年多的沃尔沃身份认证终于落下帷幕。 其次，吉利沃尔沃无论是合资企业的快速发展战术还是双方的技术合作，一定会加速推进其在中国市场的战术。 李书福说:“吉利和沃尔沃并不是简单的财务合并。 吉利是汽车企业，不是银行投资企业。 吉利和沃尔沃之间一定要互相帮助和支持。”

但是，环评考核是沃尔沃必须的关口。 对此，沃尔沃汽车集团中国区公共事务副总裁宁述勇在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前两家生产厂的审批工作还在进行中，尚未得出最终结果。

“外资”身份明确

吉利汽车收购沃尔沃已经一年半多了，但是沃尔沃没有在中国落地。 这对依赖中国市场实现全面复苏的沃尔沃来说，无疑需要加快进度。

沃尔沃落地中国最重要，也是唯一的理由是身份认证。 对沃尔沃来说，内资身份是最好的方案，沃尔沃汽车中国区董事长沈晖多次公开强调沃尔沃的“本土”身份。

但是，这一说法没有得到广泛认可，特别是在其他内资汽车公司的强烈反对下，政府主管部门没有放松对沃尔沃是外资企业品牌的认定。 沃尔沃在新工厂建设等业务进展不顺利，经过一些权衡后，“自选”了外资身份。

这意味着沃尔沃将和其他外资企业一样，通过与吉利汽车的合资进入中国市场。 根据相关政策要求，合资公司申报应包括新能源项目及合资自主项目的规划。

对此，宁述勇表示，吉利沃尔沃合资企业的各项准备工作已经完成，并已向政府相关部门申请批准。 “相关审批工作仍在进行中，目前相关内容无法公布。 ”据说沃尔沃的国产资格审查还在推进中，今年将会有结果。 根据此前的计划，吉利沃尔沃的首款国产车将于明年下线。

成都和大庆两家生产厂尚未通过环境评价，因此，对国产迫在眉睫的吉利沃尔沃来说，批准工作已迫在眉睫。

根据沃尔沃公布的中国战术，到了2010年，中国市场将成为沃尔沃汽车全球最大的市场，承担20万辆的销售任务。 截至2007年，沃尔沃全球销量目标为80万辆。 很明显，沃尔沃刚在中国起航。

解决生产资质难题

但是，对于想在中国大显身手的沃尔沃来说，汽车整车的生产资格是首先要处理的课题。 根据相关政策，汽车公司异地设立必须在合并现有汽车生产公司的基础上进行。 《每日经济信息》记者表示，原上海华普汽车被吉利合并，因此将成为沃尔沃通过审批的重要因素之一。

公开资料显示，上海华普汽车是吉利控股集团的子公司，生产中高档家用轿车，2007年被吉利合并。 该企业建于1999年8月，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产公司。 年，上海华普被纳入吉利英伦企业品牌事业部，华普的一些老产品于当年2月停产。

沃尔沃的生产资格可能不是问题，但此后吉利沃尔沃在中国市场的快速发展仍面临着许多挑战。

按照汽车公司新工厂建设的进度，从开工到投产至少需要一年的时间，再加上生产线的调整，沃尔沃国产项目发力的时间是年下半年，那时“五年计划”已经过了一半。

另外，沃尔沃在中国市场的车型已经进入了集中的转型时期。 年，明确引进中国产品的只有v60，对于期待中国市场力量的沃尔沃来说，距离期待还很远。

沃尔沃汽车全年全球销量中，中国市场实现约5万辆，增长50%以上，主要由s60等进口车拉动。 s40和s80都在下跌，成绩最好的是s60、xc60、v60这3个60系机型。

沃尔沃去年同比增长20.3%，达到44万9300辆，其中中国市场同比增长55%，达到4万7100辆，成为企业内增长最快的市场和世界第三大市场。 但销量和市场份额仍远远落后于同行业竞争对手宝马、奔驰、奥迪等豪华车企业。

3大豪华车企业在中国扩大生产能力，在跑马场转圈期间，留给沃尔沃的空之间越来越狭窄。 对此，资深汽车拆解师贾新光表示，沃尔沃的身份仍处于“不自然”的状况。

吉利意味着“技术反哺”

“自主企业品牌在不断成长的过程中，我们要怀着远大的理想脚踏实地，不能走捷径。 ”李书福表示，吉利自主企业品牌转型较快，目前吉利汽车转型进入新阶段，必须树立和加强企业品牌。 他强调说:“战术转换绝不是简单的价格战，而是技术战，吉利现在正在实行新的战术。”

与沃尔沃的合资给吉利的技术行业带来了新的快速发展。 对此，李书福表示，正在就如何打造吉利企业品牌进行规划，未来几个月内有可能出台与吉利沃尔沃合作的项目。

据悉，两个月后，吉利和沃尔沃将宣布双方合作项目。 对此，一位分析师认为，吉利与沃尔沃的合作项目集中在技术行业，沃尔沃开始“反哺”吉利。

李书福强调，自收购沃尔沃以来，双方已经设立了对话机制和信息表达委员会。 “经过反复对话，双方要求合作的项目，现在也有一些进展。 大家用很长的时间来弥补很短的时间。 ”

吉利汽车收购沃尔沃后，各种挑战和困难层出不穷。 关于沃尔沃未来的快速发展，李书福说，面对全球经济不景气，必须更加小心。

关于自主企业品牌未来的快速发展，吉利是全国第一家实施转型战术的汽车公司，吉利表示将面临自主企业品牌快速发展的新形势。

来源：经济之窗