“公务车示范效应趋弱合资公司受影响甚微”

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经记者刘旭从北京出发

“公用车采购政策的出台，对自主企业品牌的增加起到了示范作用。 对于合资企业品牌公司来说，公用车市场已经被公司自身边缘化。 ”汽车领域分解师贾新光在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

在这次公用车的采购中，受到最大冲击的似乎是奥迪企业品牌。 一汽——大众奥迪事业部执行副总裁张晓军表示，奥迪为政府用车提供高质量服务，营销点仍在个人资费市场。

贾新光认为，大众车以外的企业品牌在政府采购中的份额本身很小，采购政策不会影响合资公司在中国市场的快速发展。

合资车或下一批入驻

虽然公用车购买目录中登记的首批车型全部为自主企业品牌，但有消息称，下一批公用车购买目录有望涉及合资自主企业品牌。

对此，贾新光告诉《每日经济信息》记者，在下一份公用车采购目录中，许多合资公司的车不太可能上榜，这是按照研发支出3%以上的标准进行管理的。

另外，嘉新光表示，研发费用在主要业务收入中所占的比例由公司的销售额规模决定。 市场上热卖的车，由于主营业务规模庞大，研发费用被稀释，销量达到规模的公司无法达到这个标准。

一位分析人士表示，大多数自主企业品牌车企业还处于产品研发期，开发成熟车需要数亿元资金，加之市场规模有限，研发费投入占营业收入的比例普遍较高。

公务车示范效果减弱

对整体市场增长放缓、受到较大市场压力的自主企业品牌公司来说，公用车无疑是“救命稻草”。 但是，相关分解相关人士警告称，对于将希望寄托在政策采购上的自主企业品牌汽车企业，公务车市场也有抑制口渴的效果。

有分析认为，目前我国汽车市场日趋成熟，这是公用车与私家车市场诉求分离。 也就是说，公用车对市场的示范效用已经不明显。 而且，公用车市场是一次购买市场。 因此，市场规模难以持续。

尽管如此，公用车的市场规模依然很有吸引力。 年两次会议上，一位政协委员引用国家有关部门的数据表示，党政机关和行政事业单位的公务用车总量达200多万辆，每年支出1500亿~2000亿元。

长期以来，公务用车政策对合资公司的影响不明显。 从短期来看，在公用车购买市场上拥有较大市场份额的企业品牌的影响似乎还很大。

以奥迪为例，据了解，在中高度公用车采购市场，奥迪企业品牌份额在80%以上，短期内将产生明显影响。 其规模约为2万~3万台。 一汽—大众奥迪的人告诉《每日经济信息》记者，对奥迪来说，这是板块的损失，具体销售额下降可能在20%左右。

但是，对奥迪这样的高端企业品牌来说，只是缺少一部分订单，对总量没有很大的影响。 因为没有限制部级以上的指导车，所以还有可以购买的空之间。

一位分析人士表示，根据国家扶持自主企业品牌汽车公司快速发展的相关政策，预计未来自主企业品牌在公务车购买中所占比例将上升到50%以上。

来源：经济之窗