“公务车采购新政将颠覆车市结构”

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经过记者的祝贺从北京出发

最近，工信部发布的《年度党政机关公用车车型目录》成为领域的热门话题。

对此，《每日经济信息》(以下简称nbd )邀请了全国乘用车联合会副秘书长崔东树、中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖、《中国汽车要闻》执行主编钟师，就该公务车新政实施后，未来对市场、汽车公司的深远影响，

nbd :“目录”一般都在征求意见，可能会对市场产生什么影响？

崔东树《目录》将给汽车市场，特别是国内轿车市场带来深刻的变化。 以前自主企业品牌的高端之路很窄，但现在有了出路，合资企业品牌出局成为现实。

此外，可以看出，公用车采购的新政策还会影响汽车市场的竞争格局。 过去自主企业品牌的困境是“高端上不去，低端下不去”，但现在进入公用车采购行业，无疑会对民间费用起到明显的示范作用。

钟师:从市场份额来看，公务用车所占比例不高，但对人们的成本心理影响比较大。 公务车在采用自主企业品牌后，对自主企业品牌的销售起到了牵引作用，但牵引比例目前仍无法预测。

苏晖:我认为这是公务车的“改良”，不是“改革”。 对中国汽车市场的影响很大，不小。 之所以影响“不大”，是因为国家对公务车市场的限制依然在缩小，市场规模在减少； 影响不少，是因为公用车总量还很庞大，对汽车公司来说也有客观的市场订单。

nbd :目前，该《目录》所涉及的公司也是国内自主企业品牌公司。 这会影响汽车市场的结构吗？

崔东树:公用车政策只是一部分有利润的汽车制造商，从过去公用车的购买来看，并不是所有汽车制造商都有机会，这对于自主企业品牌公司也是一样。

另外，对于豪华车公司来说，短缺的这个市场将通过民间费用市场夺回。 因此，竞争将更加激烈。

苏晖:中级车主导的市场份额比较大，未来公务车改革后，这一市场竞争将更激烈、更残酷。 但是，对奥迪这样的奢侈企业品牌来说，只是缺少一部分订单，对总量没有很大的影响。 因为部级以上的领导用车不受限制。

nbd :自主企业品牌的公用车购买在执行层面上有可能遇到那些障碍吗？

崔东树:地方政府首先购买优势相关公司的车型，支持当地公司。 但是，公用车的高端企业品牌和车型很少，在一定程度上，选择的余地很少。

苏晖:自主企业品牌公司的车型投入还面临着全国市场，不会和地方的某个市场进行比较，对地方公司来说可能会受到影响。

nbd :这次长城、比亚迪也在购买目录中。 这对这些公司来说，是否意味着机会同样存在？

崔东树(国内自主企业品牌公司的优势是，国有企业广告主导b级车市场，民营企业广告主进入A级车市场。 事实上，常规性公用车市场的采购主体仍然在a级车市场，有点像县级市、地级市一样以a级车为主，这也是捷克曾经在公用车市场占有份额的原因。

此外，许多政府采购仍将延长“1.8l、18万元”的“双18”高标准执行，对经济、小型车来说机会不大。

nbd :这次有5种新能源车列入公务车的购买名单，会稍微拉动市场的销售额吗？

崔东树“新能源车编目是趋势，不是主体”。 公用车的采用仍然需要低价和低维护，不能耗费大量财力购买新能源汽车。

钟师:新能源汽车入驻，还是个模范作用。

苏晖:由于新能源汽车还没有到商业化的运行阶段，示范作用意义重大，现阶段还没有形成实际的购买。

来源：经济之窗