“工信部布局三省市甲醇汽车试点中国CAFE法倒逼车企突击节能”

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经过记者的祝贺从北京出发

“工业和信息化部决定在山西、上海、陕西开展甲醇汽车试验工作，进行2-3年的试验。 ”2月28日，在中国车用能源研究中心举办的中国车用能源论坛上，工业新闻化部节能综合利用司副司长高东升这样表示。 这意味着经过多年省级试点的甲醇汽车最终得到了国家部委的支持。

对汽车节能要求的政策不是单线推进。 不久前，工信部刚刚发布了被称为《中国咖啡法》的《轿车公司平均燃料消耗量计算方法》，正在公开征求意见，预计将于今年7月实施。 该法规实施公司平均燃料消耗量管理制度，以严格的奖惩政策体系推进汽车产品节能管理。

“根据第三阶段燃料消耗限值的要求，汽车百公里油耗将达到5.9升，全年百公里油耗将达到4~5升。 ”由于日益严格的政策法规要求，中国汽车公司在车型结构、技术路线上面临快速转型的压力，但混合动力作为“过渡阶段”的车型，或仍是现实可行的节能途径。

布置甲醇汽车飞行员

“国家能源局正在制定能源‘十二五’计划，将一次也不重复使用能源和可再生能源的消费总量目标纳入其中。 车用能源也是国家能源的重要组成部分。 ”国家能源局政策法规司副司长丁志敏在2月28日的中国车用能源论坛上这样表示。

丁志敏引用机构预测称，年~2030年中国千人汽车保有量从50辆上升到140辆，年增长幅度为5.7%。 “汽车保有量的上升给中国的能源环境带来了很大的压力。 因此，调整能源结构是不可缺少的。 ”

通用汽车中国科学研究院院长杜江凌也证实:“全年中国汽车交通共消耗1.26亿吨汽油和柴油，比2000年增长85%。”

高东升表示，工业和信息化部支持宣传节能和新能源汽车的应用，支持汽车公司开展多种能源的应用。 据此，目前工业和信息化部正在上海、陕西、山西进行甲醇汽车试验，计划通过2-3年的试验业务，完成对高比例甲醇汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性的评价； 确定甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系等。

据《每日经济信息》记者介绍，工业信息部去年5月透露，在上述三地试点宣传了高比例甲醇汽油m85和m100。 这是工业和信息部首次直接参与甲醇汽油的宣传，也是国家正式宣传醇醚燃料和醇醚汽车的首次尝试。

事实上，甲醇汽车在国内黑龙江、河南、山西等地已经有多年的应用实践，吉利、奇瑞、长安等汽车企业纷纷推出甲醇汽车，但由于各地对醇醚燃料的采用、供应的限制，市场推广效果不明显。

“从近期来看，甲醇作为车用替代燃料，是我国汽油和柴油替代的一种选择； 将来，甲醇作为车用替代燃料，对中国的能源安全也具有战术意义。 ”工信部的官员肯定了甲醇汽车的替代能源作用。

国内汽车企业寻求消耗

在节能减排的大背景下，国内汽车企业要求削减能源消耗量。

“世博会期间，上汽集中展示了众多新能源车，至今仍在进行大范围的示范运营。 ”上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部燃料电池系统部总监陈杉博士这样告诉《每日经济信息》记者。

制造商之所以重视新能源模型的应用，不仅占有技术方面的优势，现在的意义可能还在于应对即将实施的“轿车公司平均燃料消耗量计算方法”(以下简称“方法”)。

“将来，如果不符合标准，惩罚将会相当严厉，所以未来新能源板块的压力将会非常大。 ”北汽集团的一位人士告诉《每日经济信息》记者。 “自主企业品牌的汽车制造商的车型能耗相对较高，所以必须考虑降低整体油耗的方法。 ”

相比之下，合资公司的应对之道也已经确定了方向。 东风本田执行副总经理陈斌波对《每日经济信息》记者表示，“为满足国家相关要求，必将转型为小排量车型和新能源车。”

《办法》特别对新能源汽车给予“优惠”，“年以前，计算公司平均燃料消耗量实际值时，纯电动、燃料电池轿车综合工况燃料消耗量实际值为零计算，综合工况燃料消耗量实际值低于2.5升/100公里(含)的车 ”。 这意味着一辆新能源汽车可以抵消三辆普通汽车的油耗。

据欧阳明高中介绍，上汽集团今年的小型电动汽车销售目标为100辆，江淮汽车的电动汽车销售计划为4000辆~5000辆，“预计今年小型电动汽车有可能实现1万辆的规模”。

对国内汽车公司来说，除了技术升级带来的燃油经济性下降外，加快新能源汽车技术车型市场化进程也成为迫在眉睫的事件。

来源：经济之窗