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记者刘林鹏实习生洪晓钦来自成都
在众多汽车企业都想要中国校车市场这块“蛋糕”的情况下,作为世界最大的摩托车制造商之一的宗申产业集团摩拳擦掌地想要进军校车领域。
昨天( 3月6日),在摩托车领域20多年来,宗申产业集团董事长兼总裁左宗申在参加全国两会期间与媒体表示,宗申集团正在与美国蓝鸟校车谈判,以2亿5000万美元收购后者所有股份,并在中国斯托克斯
“我不知道这件事。 ”宗申产业集团有限企业常务副总裁李耀昨天傍晚对《每日经济信息》记者说。 随后,记者致电宗申产业集团上市企业宗申动力( 001696 )总经理黄培国,称他也不知道这件事。
蓝鸟计划
对于正在扩大海外市场的蓝鸟企业( blue bird corp.)来说,面对急剧扩大的中国也不感到寂寞。
公开资料显示,蓝鸟企业是世界上最早的校车制造者,是世界上最早推出安全校车的制造商。 蓝鸟是目前美国第二大校车制造商,市场份额约为30%,年销售额增长4%,生产6米至14米的校车。
“中国最有潜力的校车市场最快将于今年上半年完成对美国蓝鸟校车的收购,并计划在重庆建设年产5万辆的校车制造厂。 ”左宗申在两会期间向外国媒体表示:“希望上半年结束协商。 如果上半年收购结束,明年就可以开始生产。” 左宗申表示,根据蓝鸟校车的调查,中国校车的市场容量为180万辆,对方将在中国最终达到年产18万辆的产能规模,厂址将根据销售地区分布在全国。
国内一家知名客车企业的相关人士向《每日经济信息》记者表示,作为美国最大的校车生产公司之一,蓝鸟校车早就打算进入中国市场,根据相关规定,蓝鸟需要找到国内合格的合作伙伴。 目前,蓝鸟企业生产的校车比中国企业生产的校车价格要高,这可能是蓝鸟企业开拓中国市场过程中最大的纽带。
今年2月,蓝鸟企业参加了首届中国校车快速发展研讨会和国际校车展览会,同月,蓝鸟企业总裁菲尔·霍洛克前往厦门,与厦门丰泰国际新能源汽车有限企业洽谈校车生产合作,在海沧建设校车生产基地
但是,据报道,蓝鸟企业原合作伙伴厦门丰泰未取得商用车生产资质,但国标委员会制定的《校车生产公司及产品准入管理规则》有可能提高校车生产资质准入门槛,蓝鸟企业在中国或生产资质门槛
此外,昨天晚上,厦门当地知情人士向《每日经济信息》记者透露,蓝鸟企业在厦门丰泰考察时,曾赴重庆考察。
摩托车难局
面对不断萎缩的摩托车市场,从一家摩托车维修店起家,30年后成为世界最大摩托车制造商之一的宗申产业集团其实已经在策划变革。
根据宗申产业集团官网信息,目前宗申产业集团有限企业( zongshen industrial group co .,ltd.) ) )“宗申动力”国内a股上市,股票代码) 001696; “宗申派姆”加拿大多伦多主板上市,股票代码: zpp )。
根据中国汽车工业协会的数据,全年摩托车领域的销量达到2693万辆,继续居世界第一位,但其中出口超过1000万辆。 去年11个月前,全领域利润总额仅为27亿元,比去年同期减少18.87%。
以前的摩托车巨头现在的日子不好过。 根据中国嘉陵( 600877.sh )日前发布的业绩预期损失公告,企业已经连续两年亏损,年预期损失额将达到2.16亿元。 力帆股和宗申已经在谋求变革。 目前力帆股份已经进入汽车和房地产领域,宗申也在谋求多元化的快速发展。
左宗申向媒体表示,全国许多城市的《禁限摩令》对摩托车领域造成了很大制约,预计全年国内摩托车产销将在去年近700万辆的基础上减少约10%。 他说,面对领域前景不佳的现状,许多摩企正在转型。 宗申集团未来将把农业机械业务放在重要的战术地位,积极进军海外市场,国内以前就开始摩托车销售互联网也将升级,并计划销售一点德国系高端企业品牌的汽车。
迷住蛋糕
除了企图变革的宗申和渴望进入中国市场的蓝鸟企业外,现在很多企业都渴望中国校车市场这种有吸引力的“蛋糕”。
由校车质量引起的安全事故,引起了市场对校车的关注。 今年2月初,群益证券的研究报告显示,中国目前的合格校车数量只有1万辆,中小学学生坐校车上学的人数比例不到0.3%。 到了2010年,国内乘坐校车的学生比例将上升到5%,对应的校车保有量将被起诉18万辆,预计长期以来,学生乘坐比例将上升到10%左右。 校车的购买和运营价格很高,一辆大型校车的售价在30万元以上,每年运营价格超过10万元。
校车的诉求开始了。 未来有超出预想的可能性。 》国金证券汽车领域研究员吴文钊2月22日发表的研究报告称,据他们统计,甘肃省庆阳校车事故后,中国各地确定的校车购买量超过4000辆。 他们之前推算的全年全国校车销量达到4.1万辆仍是中性的预测。 如果正式制定的《校车安全条例》能够规定校车购买的财政支持等方面更加确定和可行的政策,校车的诉求有可能超出预期。
吴文钊预测,年中国校车市场将达到7万辆,未来总诉求将达到100万辆。
来源:经济之窗
标题:“左宗申曝15亿收购蓝鸟计划 抢食百万校车市场”
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