“三部委联合发文减免节能和新能源车辆车船税”

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经过记者郑男从北京出发

3月6日，财政部、国家税务总局、工业和新闻化部联合印发《关于采取新能源车船车船税政策的通知》(以下简称《通知》)。 根据《通知》，自年1月1日起，对节约能源的车船征收减半车船税。 对采用新能源的车船，免征车船税。

《通知》确定了节约能源、采用新能源车辆的认定标准和目录管理规定。 也出现了第一个节约能源、采用新能源车辆减免车船税的车型目录。 一汽-大众、东风日产、上海通用、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等厂商的相关车型都在其中。

对于减免汽车船税，实施新能源配套政策，业内专家大多表示肯定。 然而，业内人士对这种简单的市场效应表示保留意见。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长认为:“优惠还太少，对市场的积极影响不大。” 但是，必须肯定这是一个长期方向性的问题”。

对没有走出低迷的汽车市场来说，减免车船税仍然是个好消息。 奇瑞企业品牌相关负责人表示，希望政府推出更多同样的“救市组拳”。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为，以前家用汽车的主流是a级车，但现在正在进行一定程度的技术升级，从燃油经济性的角度来说，需要诱惑客户选择燃油经济性差的车的“力量”。

“要使客户的行动成功，实践起来非常困难。 ”徐长明说:“可以结合多种方法。 例如，可以在通行费和高速公路的收费上制作复印件，将这笔费用“揉”到石油价格上。 可以让顾客感受到汽车支出因排气量而有很大差异。”

吉利控股公关部部长杨学良表示:“在市场接受程度、技术成熟度、规模和价格取得平衡时，产品自然能够赢得顾客。” 他表示，单纯依靠补贴快速发展新能源汽车，仍然存在很多问题。

关于新能源汽车的“补贴”，业内人士意见不一。 汽车领域解体师钟师认为，目前政策的直接推动作用“几乎没有”，但至少可以看出政府的激励态度。 关于汽车制造商，提高产品性能、降低价格是当务之急。

来源：经济之窗