“校车快速发展面临四大问题 汤玉祥建议完整运营等制度”

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经过记者的祝贺从北京出发

在这次“两会”上，全国人大代表、郑州宇通集团有限企业总裁汤玉祥带来的话题，仍然是关于和去年一样的校车应用和宣传的。 但是，与去年向校车摇旗不同，今年的“校车”在首相的政府工作报告中正式刊登，这被认为是中国校车战术正式启动的明显信号。

“校车市场规模保守估计约为50万~100万辆，宇通市场占有率为25%，增幅空之间较大。 ’汤玉祥告诉《每日经济信息》记者。

校车市场的迅速启动，重塑了中国客车行业的领域规模，校车战术成为拉动专业客车企业的新引擎。

在这次“两会”上，汤玉祥带来了“关于建立校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议”。 他指出，“校车相关法律法规制度还不够完善”、“校车采购筹资还没有具体的政策指导”、“校车运营组织还缺乏专业性和科学性”、“校车文化建设和公共意识需要加强”

与目前校车市场运营中的难题相比，汤玉祥特别指出:“谁购买、谁运营、谁管理、谁监管缺乏确定的角色分担和合作机制，各部门之间的协调缺乏政策依据和统一的规划，在某种程度上，‘谁也不负责，谁也不负责。

去年年底，由于校车的相关标准尚未制定，主管部门责任不明，各地校车的运营一度陷入困境。 现有的校车停运，新增校车也不能上牌，县乡学生一时坐不上车。

据悉，《校车安全技术条件》预计在今年“两会”后正式实施，通过这一强制性国家标准的制定，执法部门可以强制淘汰不符合国家标准的非专业校车产品，推动专业校车市场的高速发展。

在这次“两会”上，袁贵仁教育部长也首次正式表示，今年在占国内生产总值4%的国家财政性教育费支出中，“校车当然需要经费”。

在校车市场即将规模化之前，汤玉祥建议，国家尽快出台校车采购筹资的相关政策。 尽快细化校车管理、运营政策，指导各地建立校车管理、运营模式； 加强宣传推广继续校车相关法律法规，普及校车文化。

“校车运营的商业模式最终会出现，但至今仍不成熟。 这次的提案是建议政府尽快制定规则、完整的制度。 ”汤玉祥告诉《每日经济信息》记者。

“中国大中型客车市场的国产和出口总量预计将达到每年25万辆以上。 根据校车市场的保守估计，规模在50万辆至100万辆之间。 ”汤玉祥说。

而且，宇通的产能扩张计划仍在继续推进。 “中牟校车基地将于10月开始生产。 原计划生产能力规模为1万辆，现已根据市场情况进行调整。 汤玉祥说:“我们不合并。 宇通有自己的生产能力扩张计划，应该能够满足诉求。”

来源：经济之窗