“汽车业兼并重组的目标是做强”

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每次记者庆祝

今后5年，汽车领域的合并重组将再次成为领域的焦点。 这是今年温家宝总理在政府工作报告中的表态，已经相当确定。

目前，中国有130多家汽车制造商，企业品牌众多，经营状况不完善。 多年来，政府也推进汽车公司的合并和重组，以提高汽车领域的竞争力。 但是，似乎没有多少例子成功地进行了多次合并重组。

可以抛出的是，2008年上汽集团收购了南汽集团。 像最近长安和昌河那样失败的例子数不胜数。

长安和昌河两家企业的产品同质化严重，为了消除业务板块的重叠，强制消灭另一家汽车企业也是难以想象的。 此后，长安汽车将昌河汽车纳入自身业务的尝试也突然停止。

尽管如此，政府推进公司合并重组的决心一直没有改变。 上个月初，国务院出台《工业转型升级计划(年)》，到年将中国汽车领域前十大产业集中度从年的82.2% )增加到年的90 )以上，鼓励公司并购重组，3 )重新形成5家具有核心竞争力的大型汽车公司集团

从“四大四小”到3-5家，政府要求规模化的汽车企业数量进一步收窄，这意味着国内许多汽车公司将面临生存的考验。 据相关统计，中国130多家整车公司中，大部分公司每年的产销低于1万辆，这些公司未来的市场存在感将越来越衰退。

在现在的中国市场，世界主要的汽车制造商加入，竞争越来越激烈。 如果要立足于市场，政府的保护力度可能对市场不敌的影响很大。 特别是市场进入增长率下跌期时，如何立足市场成为课题。

在现行政策下，并购重组、汽车集团将成为做大做强的独木桥，但终极目标依然是坚强。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，中国自主企业品牌公司必须五年转型，十年做强。 他认为，为了培养世界一流的公司，仍然要研究和处理许多体制机构的问题。

也许，对于众多以国有资本为主体的汽车企业来说，能否摆脱地方政府的保护和影响，寻求快速发展的道路，是必须面对的难题。

来源：经济之窗