“兼并重组再受热议 曾庆洪：寻求自主企业品牌出路”

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经记者伍雨石从北京出发

在今年的政府工作报告中，温家宝总理再次提到了汽车领域的合并重组，被置于几个重要领域的首位。 领域认为，该报告发出明显信号，国家将进一步推进汽车业新一轮并购重组，进一步完善分散、混乱、小汽车产业结构。

“中国的整车公司超过130家，但大部分公司每年的生产销售都不到1万辆。 ”全国人大代表、广东省汽车领域协会会长、广州汽车集团股份有限公司社长曾庆洪在“两会”上表示，中国汽车产业在市场热闹的背后，面临着在汽车强国道路上徘徊的严峻现实。

这两年来，我国自主企业品牌汽车公司的市场份额一直呈下跌趋势。 统计数据显示，去年自主企业品牌轿车销量294.64万辆，比去年同期增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，占有率比去年同期下降1.78个百分点，自主企业品牌轿车市场占有率降至近年来最低水平。

“核心技术的缺乏是导致我国自主企业品牌困境的重要因素。 ”曾庆洪表示，目前，中国汽车市场跨国公司品牌以40%的投入占据了50%以上的市场份额，获得了70%以上的利润，特别是中高档汽车市场几乎被外资企业占据。

他认为，核心技术的缺乏是导致我国自主企业品牌困境的重要因素。 他说，中国汽车的产销达到了前所未有的高度，因为受益的是与中国合资的跨国公司，在核心技术上占中国汽车市场份额的很大一部分。

“以发动机为例，面对美国、欧洲、日本更严格的排放标准，跨国汽车企业不断努力推进内燃机的性能，其研发和投入领先于中国汽车企业，但中国的汽车企业大多从最近开始就涉及主要的汽车组装行业， ”曾庆洪说。

在今年提出的建议中，曾庆洪指出，目前我国汽车产业规模较大，但自主创新能力较弱。 他认为，核心技术的缺乏是导致我国自主企业品牌困境的重要因素。

为了突破瓶颈，2006年7月10日，广汽研究院正式诞生，负责广汽集团新产品研发的规划和具体的研发工作。 在广汽研究院的技术支持下，年9月3日，广汽集团首家自主企业品牌高级轿车“祺”下线。 但是，祺诞生后，没有得到广汽预想的市场反馈。 尽管由于企业品牌力宣传不足，去年大幅降低了销售目标，但广汽轿车没有达到预定销量。

曾庆洪表示，今年新出台的公务车购买新规有望带动自主企业品牌汽车销售，但对销售局面的改善作用有限，预计我国自主企业品牌汽车产销下滑的局面将持续下去。 “国家制定了与自主企业品牌汽车快速发展相关的扶持政策，但有一定程度的倾斜，但执行力度还不够，收效甚微。 ”

2月24日，国家工业和信息化部发布《年度党政机关公用车选型目录》(征求意见稿)，向社会各界公开征求意见。 在这份新的公务车车型名单中，全部包含了自主企业品牌的车型，外资、合资企业品牌的车型与年度党政机关的公务车购买几乎无关。 业界认识到，国家支持自主企业品牌是一大利好。

“尽管过去自主企业品牌的车型也大量列入政府采购目录，但实际订单并没有增加。 ’关于政策的执行力度，曾庆洪希望稍有增强。

来源：经济之窗